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2.0 16V - F20C
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2.0 16V - F20C
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Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle, für Honda S2000 F20C und F22C (Ø 54.98 mm).
Der F20C (2,0 Liter) und der F22C (2,2 Liter) sind die Vierzylinder-16-Ventil-VTEC-Motoren des Honda S2000. Alle unten aufgeführten Motoren teilen dieselben Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz: Ein einziger Lagersatz deckt die ganze Familie ab.
Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Die hier gezeigten Trimetall-Sätze von ACL Race Series und King Racing ersetzen sie bei aufgebauten Motoren.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 10 Lagerschalen, also fünf Paare für fünf Hauptlager.
Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 54.976 / 55.000 mm Ø Lagersitz 60.000 / 60.020 mm Breite 20 mm | King Lager Ø Hauptlagerzapfen 54.98 / 55.00 mm Ø Lagersitz 60.00 / 60.02 mm Breite 20 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1913H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 2.504 |
| 5M1913HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 2.491 |
| 5M1913H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 2.5165 |
| 5M1913H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.629 |
| MB5673XP | King Racing - Ohne Behandlung | Standard | 2.504 |
| MB5673XP STDX | King Racing - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 2.491 |
| MB5673XP.026 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.026 | 2.517 |
| MB5673XP0.25 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.631 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.057 bis 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Vergrößertes Spiel (HX / STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.082 bis 0.093 mm | 0.080 mm - 0.093 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Polierter Zapfen | 0.057 bis 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.057 bis 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
Kontrolle bei der Montage: Legen Sie einen Kalibrierfaden (Plastigauge) auf den Zapfen, ziehen Sie den Lagerdeckel nach dem Verfahren des Herstellers an und vergleichen Sie die Breite des gequetschten Fadens mit der Skala, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Hauptlager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Übermaßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
 | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind. |
| Merkmal | ACL Race Series | King Racing |
| Schnittansicht |  |  |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Australien | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche |
| Legierung | Race Series (Kupfer-Blei) | pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei) |
| Schutzbeschichtung | Nein | Nein |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.25 mm (+ vergrößertes Spiel HX) | Standard bis +0.25 mm (+ vergrößertes Spiel STDX) |
Dieser Hauptlagersatz passt für die Honda F20C- und F22C-Motoren mit denselben Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Honda | S2000 (AP) 2.0 Vtec / 2.0 / 2.2 Vtec (AP2) / 2.2 | F20C1, F22C1 | 231–243 PS | 1999–2008 |
