2.0 16v - B20A5

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Reduzierter Preis! Verstärkte Zylinderkopfdichtung Honda Prelude 2.0 B20A3 B20A5

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Verstärkte Zylinderkopfdichtung Honda Prelude 2.0 B20A3 B20A5

Artikel-Nr.:

Marke Gaskets Cylinder Head reinforced

Zustand: Neuer Artikel

Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic, als mehrlagige MLS. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.

Motoren: Honda 2,0 L B20A3 und B20A5
Bohrung: 81,5, 82, 83 oder 84 mm (MLS)
Dicke: 0,69 bis 3,56 mm, 18 Werte je Bohrung
Ersetzt: 12251-PK1-662

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Die betroffenen Honda-Motoren

Die B20A3 und B20A5 sind Ottomotoren mit 2,0 Litern. Sie treiben die Honda Prelude III (BA) aus der folgenden Kompatibilitätstabelle an.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 12251-PK1-662. Honda veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Dicke noch ihre Bauart. Jeder Motor erhält eine Zylinderkopfdichtung, die auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt ist; steigt dieser, lässt die Klemmkraft nach, der Zylinderkopf hebt sich leicht an und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab, sondern auch von den Schrauben, die den Zylinderkopf auf den Block pressen. Jenseits von 100 N/mm² setzt sich eine Verbunddichtung unwiderruflich; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält 517 N/mm² aus, also 5-mal so viel, und findet bei jeder Verbrennung in seine Form zurück. Prüfen Sie außerdem den Zustand der Zylinderkopfschrauben und ersetzen Sie gedehnte oder beschädigte. Tun Sie das für die Zylinderkopfschrauben Ihres B20A.

Diese Seite vereint 72 Teilenummern von Cometic, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: MLS, mehrlagiger Stahl. Angeboten werden vier Bohrungen: 81,5 mm (C4564), 82 mm (C4565), 83 mm (C4566) und 84 mm (C4567), jeweils in 18 Dicken von 0,69 bis 3,56 mm. Ein Motor erhält nur eine Dichtung: Bestellen Sie eine einzige Teilenummer. Die angebotenen Dicken erlauben es, das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Dichtungsbohrung	Dicke	Dichtungsvolumen	Dichtungstyp OEM nicht angegeben	Marke	Artikelnummer OEM 12251-PK1-662
81,5 mm	0,69 mm	3,60	MLS	Cometic	C4564-027
81,5 mm	0,76 mm	3,96	MLS	Cometic	C4564-030
81,5 mm	0,91 mm	4,75	MLS	Cometic	C4564-036
81,5 mm	1,02 mm	5,32	MLS	Cometic	C4564-040
81,5 mm	1,14 mm	5,95	MLS	Cometic	C4564-045
81,5 mm	1,30 mm	6,78	MLS	Cometic	C4564-051
81,5 mm	1,42 mm	7,41	MLS	Cometic	C4564-056
81,5 mm	1,52 mm	7,93	MLS	Cometic	C4564-060
81,5 mm	1,68 mm	8,76	MLS	Cometic	C4564-066
81,5 mm	1,78 mm	9,29	MLS	Cometic	C4564-070
81,5 mm	1,91 mm	9,96	MLS	Cometic	C4564-075
81,5 mm	2,03 mm	10,59	MLS	Cometic	C4564-080
81,5 mm	2,13 mm	11,11	MLS	Cometic	C4564-084
81,5 mm	2,18 mm	11,37	MLS	Cometic	C4564-086
81,5 mm	2,34 mm	12,21	MLS	Cometic	C4564-092
81,5 mm	2,49 mm	12,99	MLS	Cometic	C4564-098
81,5 mm	3,05 mm	15,91	MLS	Cometic	C4564-120
81,5 mm	3,56 mm	18,57	MLS	Cometic	C4564-140
82 mm	0,69 mm	3,64	MLS	Cometic	C4565-027
82 mm	0,76 mm	4,01	MLS	Cometic	C4565-030
82 mm	0,91 mm	4,81	MLS	Cometic	C4565-036
82 mm	1,02 mm	5,39	MLS	Cometic	C4565-040
82 mm	1,14 mm	6,02	MLS	Cometic	C4565-045
82 mm	1,30 mm	6,87	MLS	Cometic	C4565-051
82 mm	1,42 mm	7,50	MLS	Cometic	C4565-056
82 mm	1,52 mm	8,03	MLS	Cometic	C4565-060
82 mm	1,68 mm	8,87	MLS	Cometic	C4565-066
82 mm	1,78 mm	9,40	MLS	Cometic	C4565-070
82 mm	1,91 mm	10,09	MLS	Cometic	C4565-075
82 mm	2,03 mm	10,72	MLS	Cometic	C4565-080
82 mm	2,13 mm	11,25	MLS	Cometic	C4565-084
82 mm	2,18 mm	11,51	MLS	Cometic	C4565-086
82 mm	2,34 mm	12,36	MLS	Cometic	C4565-092
82 mm	2,49 mm	13,15	MLS	Cometic	C4565-098
82 mm	3,05 mm	16,11	MLS	Cometic	C4565-120
82 mm	3,56 mm	18,80	MLS	Cometic	C4565-140
83 mm	0,69 mm	3,73	MLS	Cometic	C4566-027
83 mm	0,76 mm	4,11	MLS	Cometic	C4566-030
83 mm	0,91 mm	4,92	MLS	Cometic	C4566-036
83 mm	1,02 mm	5,52	MLS	Cometic	C4566-040
83 mm	1,14 mm	6,17	MLS	Cometic	C4566-045
83 mm	1,30 mm	7,03	MLS	Cometic	C4566-051
83 mm	1,42 mm	7,68	MLS	Cometic	C4566-056
83 mm	1,52 mm	8,22	MLS	Cometic	C4566-060
83 mm	1,68 mm	9,09	MLS	Cometic	C4566-066
83 mm	1,78 mm	9,63	MLS	Cometic	C4566-070
83 mm	1,91 mm	10,33	MLS	Cometic	C4566-075
83 mm	2,03 mm	10,98	MLS	Cometic	C4566-080
83 mm	2,13 mm	11,52	MLS	Cometic	C4566-084
83 mm	2,18 mm	11,80	MLS	Cometic	C4566-086
83 mm	2,34 mm	12,66	MLS	Cometic	C4566-092
83 mm	2,49 mm	13,47	MLS	Cometic	C4566-098
83 mm	3,05 mm	16,50	MLS	Cometic	C4566-120
83 mm	3,56 mm	19,26	MLS	Cometic	C4566-140
84 mm	0,69 mm	3,82	MLS	Cometic	C4567-027
84 mm	0,76 mm	4,21	MLS	Cometic	C4567-030
84 mm	0,91 mm	5,04	MLS	Cometic	C4567-036
84 mm	1,02 mm	5,65	MLS	Cometic	C4567-040
84 mm	1,14 mm	6,32	MLS	Cometic	C4567-045
84 mm	1,30 mm	7,20	MLS	Cometic	C4567-051
84 mm	1,42 mm	7,87	MLS	Cometic	C4567-056
84 mm	1,52 mm	8,42	MLS	Cometic	C4567-060
84 mm	1,68 mm	9,31	MLS	Cometic	C4567-066
84 mm	1,78 mm	9,86	MLS	Cometic	C4567-070
84 mm	1,91 mm	10,58	MLS	Cometic	C4567-075
84 mm	2,03 mm	11,25	MLS	Cometic	C4567-080
84 mm	2,13 mm	11,80	MLS	Cometic	C4567-084
84 mm	2,18 mm	12,08	MLS	Cometic	C4567-086
84 mm	2,34 mm	12,97	MLS	Cometic	C4567-092
84 mm	2,49 mm	13,80	MLS	Cometic	C4567-098
84 mm	3,05 mm	16,90	MLS	Cometic	C4567-120
84 mm	3,56 mm	19,73	MLS	Cometic	C4567-140

Das Volumen einer Dichtung ist der freie Raum, den sie über jedem Zylinder lässt; es kommt zum Brennraum hinzu und verringert das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie nur Dichtungen gleicher Bohrung: hier 81,5, 82, 83 oder 84 mm.

Vorbereitung und Montage

Schrauben	Motoren	Anzugsdrehmoment
Original-Zylinderkopfschrauben	B20A3, B20A5	vom Hersteller nicht veröffentlicht

Prüfen Sie vor dem Zusammenbau mit einem Lineal die Ebenheit der Dichtflächen von Zylinderkopf und Block und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert: Verwenden Sie keine Dichtpaste. Reinigen Sie außerdem die Dichtflächen vor dem Einbau sorgfältig. Tun Sie das am Zylinderkopf und am Block Ihres B20A.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

Cometic MLS
Mehrere Edelstahlbleche, geprägt und miteinander vernietet. Jedes Außenblech trägt aktive Sicken, die jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang umranden. Schon eine mäßige Anpresskraft genügt zum Abdichten, und die Bohrung verformt sich kaum. Diese vielseitige Dichtung passt vom getunten Saugmotor bis zur leichten Aufladung. Alle Teilenummern dieser Seite werden in dieser Bauart angeboten. Hier dichtet sie die B20A3 und B20A5 ab.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS ist mit 81,5 mm (C4564), 82 mm (C4565), 83 mm (C4566) und 84 mm (C4567) erhältlich.

Die Dicke. Für die Originaldichtung 12251-PK1-662 wird keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Ihr Ziel	Zu wählende Dicke
Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten	Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die entfernte Dichtung und wählen Sie unter den angebotenen Werten den passendsten an Ihrem B20A
Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen	Der angebotene Wert, der der Dicke der entfernten Dichtung am nächsten kommt, zuzüglich des beim Abrichten von Zylinderkopf oder Block abgetragenen Materials, an Ihrem B20A
Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken	Eine größere Dicke als die der entfernten Dichtung
Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben	Eine geringere Dicke als die der entfernten Dichtung, bis zu 0,69 mm, dem dünnsten angebotenen Wert an Ihrem B20A

Wer eine dünnere Dichtung als die ursprüngliche wählen will, liest zuerst mit der Messuhr ab, wie weit die Kolben über die Blockfläche ragen: Dieses Maß ergibt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf. Nehmen Sie bei diesem Motor das Maß an jedem Kolben.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein 1989 gegründetes amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Concord, Ohio, das Dichtungen und Dichtungsteile für Motoren entwickelt und herstellt. Bekannt wurde es durch Dichtungen nach Maß, zugeschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke, allesamt in den USA aus amerikanischen Werkstoffen gefertigt. Die Teilenummern für diese Motoren werden hier in vier Bohrungen angeboten.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Kriterium	Originaldichtung 12251-PK1-662	Verstärkte Dichtungen
Bauart	Bauart vom Hersteller nicht angegeben	Mehrlagiger Edelstahl (MLS) Die 72 Teilenummern dieser Seite für die B20A3 und B20A5 sind alle so aufgebaut.
Dichtungsbohrung	nicht veröffentlicht	81,5, 82, 83 und 84 mm
Verfügbare Dicken	Dicke vom Hersteller nicht mitgeteilt	0,69 bis 3,56 mm, 18 Werte je Bohrung
Einstellung des Verdichtungsverhältnisses	Keine	Über die gewählte Dicke
Beständigkeit gegen Überdruck	Auf die Serienleistung begrenzt	Für die Aufladung ausgelegt

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

Mehr Leistung durch schärfere Nockenwellen oder ein höheres Verdichtungsverhältnis
Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrungen von 81,5 bis 84 mm dieser Dichtungen abdeckt
Das Serienverdichtungsverhältnis nach oben oder unten verändern wollen
Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
HONDA PRELUDE III (BA) 2.0 (BA4)	B20A3	106 PS	09.1987 - 12.1991
HONDA PRELUDE III (BA) 2.0 EX (BA4)	B20A3	109 PS	04.1987 - 01.1992
HONDA PRELUDE III (BA) 2.0 i EX 16V Cat (BA4)	B20A5	137 PS	04.1987 - 01.1992

OEM-Teilenummer: 12251-PK1-662.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur zu den Motoren B20A3 und B20A5: Kontrollieren Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Honda.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Reicht die Originaldichtung nicht mehr aus, ersetzt sie die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck bleibt sie formstabil, statt sich zu setzen. Für die B20A3 und B20A5 dieser Seite ist sie die Lösung, sobald der Motor über seine Serienleistung hinausgeht.

Ob Turbolader, höheres Verdichtungsverhältnis oder höhere Drehzahlen mit schärferen Nockenwellen: Die Zylinderkopfdichtung wird zum schwächsten Glied des leistungsstarken Motors. Eine verstärkte Dichtung erspart das Leck und die anschließende Demontage des Zylinderkopfs, die deutlich mehr kostet als die Dichtung. Bei diesen Motoren ist die verstärkte Dichtung der erste Punkt, den man angeht, sobald man über die Serienleistung hinausgeht.

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