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1.6 L12v - G16E-GTS
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1.6 L12v - G16E-GTS
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Satz mit 6 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für den Toyota G16E-GTS Dreizylinder.
Der G16E-GTS ist der Turbo-Reihendreizylinder mit 1,6 Litern (1 618 cm³) von Toyota GR Yaris und GR Corolla mit Allradantrieb. Er leistet je nach Version und Modelljahr 261 bis 305 PS. Alle Ausführungen haben denselben Hubzapfendurchmesser: ein einziger Lagersatz deckt die ganze Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 6 Lagerschalen, also drei Paare für einen Dreizylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hubzapfen 47.992 / 48.000 mm Ø Lagersitz 51.000 / 51.024 mm Breite 17.25 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 3B8532H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.496 |
| 3B8532HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.483 |
| 3B8532H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.509 |
| 3B8532H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.621 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hubzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.051 bis 0.061 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.076 bis 0.086 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.051 bis 0.061 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.051 bis 0.061 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Pleuellagersatz passt für den Dreizylinder G16E-GTS der folgenden Toyota-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | YARIS (_P21_, _PA1_, _PH1_) 1.6 GR 4WD (GXPA16) / 1.6 GR 4WD | G16E-GTS | 261–305 PS | 2020– |
| TOYOTA | COROLLA Fließheck (_E21_, _EA1_, _EH1_) 1.6 GR 4WD (GZEA14) / 1.6 GR 4WD | G16E-GTS | 286–305 PS | 2023– |
