Geschmiedete Pleuel Audi Volkswagen - 1.5 TSI EA211 für Schmiedekolben

Der 1.5 TSI EA211-Motor

Der 1.5 TSI aus der EA211-Familie ist ein Reihenvierzylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung mit einem Hubraum von 1.498 cm³. Zur Ergänzung der EA211-Reihe eingeführt, treibt dieser Block einen grossen Teil der aktuellen Modelle des Volkswagen-Konzerns an (Volkswagen, Audi, SEAT und Škoda), in Leistungen von 130 bis 150 PS je nach Version, mehrere mit Zylinderabschaltung (ACT) zur Senkung des Verbrauchs. Effizient und kompakt, zielt er vor allem auf Sparsamkeit auf der Strasse.

Genau diese Optimierung auf Wirtschaftlichkeit zeigt beim Tuning ihre Grenzen: sobald Ladedruck, Last oder Drehzahl steigen, werden die Serienpleuel zum wahrscheinlichsten Bruchpunkt des Kurbeltriebs. Geschmiedete Pleuel zu montieren, ist dann der strukturelle Schritt, um einen 1.5 TSI zuverlässig zu machen, dessen Potenzial man stärker nutzen will, ohne beim geringsten Übermass einen Schaden zu fürchten.

Die geschmiedeten Pleuel

Unsere geschmiedeten Pleuel für den 1.5 TSI EA211 sind aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt, der Referenz für anspruchsvolle Motoraufbauten. Sie eignen sich für das breiteste Einsatzspektrum , Rundstrecke und Trackday, Drift, Rallye, Drag, Time Attack, Bergrennen , und funktionieren sowohl an einem stark aufgebauten Fast-Road-1.5 TSI als auch an einem reinen Wettbewerbsmotor. Ob Stage 2, ein leistungsstarker Stage 3 oder Stage 4 und mehr, sie begleiten den Leistungszuwachs ohne Kompromiss bei der Haltbarkeit. Jeder Satz umfasst 4 gewichtsgepaarte Pleuel auf ±1 g und übernimmt originalgetreu den 19-mm-Kolbenbolzen und den Augenabstand von 136,8 mm ab Werk.

Wo das Serienpleuel auf Fertigungskosten ausgelegt ist, bringt das geschmiedete 4340-Pleuel eine weit grössere mechanische Reserve: etwa +19% Streckgrenze, +8% Zugfestigkeit und +19 bis +37% Dauerfestigkeit. Diese Reserve erlaubt es dem aufgeladenen 1.5 TSI, Zylinderdruckspitzen und Massenkräfte ohne Riss aufzunehmen. Die gesamte hier angebotene Baureihe teilt sich diesen geschmiedeten 4340-Stahl.

Technische Daten der EA211-Schmiedepleuel (Bolzen 19 mm, Augenabstand 136,8 mm)

Anzugsmoment und Dehnung

Das angegebene Moment und die Dehnung beziehen sich auf die mit dem Kit gelieferten ARP-Schrauben; beachten Sie das beiliegende technische Datenblatt. Die Kontrolle mit der Dehnungsmessuhr bleibt die zuverlässigste und am besten reproduzierbare Methode zur Sicherung der Vorspannung.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Das angebotene Pleuelprofil

Das I-Profil (ZRP), leicht (395 g), bündelt das Material dort, wo die Druckkräfte wirken. Aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt, setzt es auf einen leichteren Kurbeltrieb, um das Hochdrehen des 1.5 TSI zu begünstigen, bei hoher Zuverlässigkeit. Es ist mit ARP 2000- oder ARP L19-Schrauben erhältlich, im Durchmesser 5/16".

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

Es werden zwei ARP-Schraubenklassen angeboten, beide im zum EA211-Augenabstand passenden Durchmesser 5/16":

	ARP 2000: die vielseitige Referenzlegierung mit einer Zugfestigkeit von etwa 220.000 psi (1.517 MPa). Sie ist die Standardwahl: sie deckt die grosse Mehrheit der Aufbauten ab, vom blossen erhöhten Ladedruck bis zur hohen Leistung, und macht den Kurbeltrieb dauerhaft zuverlässig.
	ARP L19: eine höherfeste Legierung, rund 260.000 psi (1.793 MPa), für stark aufgebaute Motoren bei hoher Drehzahl und hohem Zylinderdruck. Empfindlicher gegen Korrosion und Wasserstoff, bleibt sie den extremsten Aufbauten vorbehalten.

Messung der Schraubendehnung

ARP-Dehnungsmessuhr ansehen

Die angebotene Marke

Diese EA211-Baureihe stammt von ZRP, einem Spezialisten für geschmiedete Rennpleuel. Sie wird im I-Profil angeboten, aus 4340-Stahl gefertigt und mit ARP 2000- oder ARP L19-Schrauben in 5/16" geliefert. Jede Referenz wird als kompletter gewichtsgepaarter Satz von 4 geliefert, mit den zugehörigen ARP-Schrauben.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des 1.5 TSI EA211-Motors

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

An einem getunten 1.5 TSI reisst ein versagendes Serienpleuel meist Block, Kurbelwelle und Kolben mit. Von Anfang an in einen Satz geschmiedeter Pleuel zu investieren, kostet weit weniger als ein kompletter Neuaufbau nach einem Schaden. Sie verstärken den Kurbeltrieb dauerhaft, erhalten den Wert Ihres Aufbaus und fahren mit ruhigem Gewissen, im intensiven Einsatz wie im Alltag.