Verstärkte Zylinderkopfdichtung Fiat 1.3 128A1.000 128AS.000

Die betroffenen Fiat-Motoren

Die 1,3-Liter-Benzinmotoren von Fiat (1 290 cm³) 128 A1.000 und 128 AS.000 sitzen im unten aufgeführten 128 (Limousine, Coupé und Familiare) und im X 1/9.

Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 4434864. Ihre Bohrung beträgt 87 mm; Fiat veröffentlicht weder ihre Bauart noch ihre Dicke. Sie ist für den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab, und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Dichtung allein leistet nicht alles: Die Schrauben zählen genauso, denn sie pressen den Zylinderkopf auf den Block. Oberhalb von 100 N/mm² zulässiger Spannung wird eine Verbunddichtung endgültig zerquetscht; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen verträgt 517 N/mm², 5-mal mehr, und federt bei jeder Verbrennung zurück.

Diese Seite führt die Teilenummer von Athena auf, einem italienischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: die mehrlagige Stahl-MLS. Die Dichtung hat eine Bohrung von 88 mm, gegenüber 87 mm bei der Originaldichtung, und eine Dicke von 1,3 mm. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist der freie Raum, den sie über jedem Zylinder lässt. Dieses Volumen kommt zum Brennraum hinzu und senkt daher das Verdichtungsverhältnis. Verglichen werden dürfen nur Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie zunächst mit dem Haarlineal die Ebenheit von Zylinderkopf und Block und lassen Sie beide bei Bedarf planen. Athena liefert die Dichtung bereits beschichtet: Verwenden Sie keine Dichtpaste.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Athena Ein Paket aus zwei bis fünf Lagen Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und dann vernietet. Jeder Zylinder wird von einer auf sich selbst zurückgefalteten Lage umschlossen, dem Gas Stopper, der die Spannkraft auf den Brennraum lenkt, während Sicken die Wasser- und Öldurchgänge verschließen. Die Außenseiten erhalten eine Doppelbeschichtung: Die erste hält hohen Temperaturen stand und füllt kleine Unebenheiten in Block und Zylinderkopf, die zweite, auf Silikonbasis, verhindert das Haften beim Ausbau. Es ist die Ganzstahllösung von Athena, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLS Athena wird in 88 mm (338496R) angeboten, ausschließlich in dieser Bohrung.

Die Dicke. Fiat veröffentlicht die Dicke der Originaldichtung nicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über den Block ragen, besonders wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 1,3 mm ist: Dieser Wert bestimmt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die Marke

Athena S.p.A. ist ein italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorteilen, dessen Firmensitz und Hauptwerk in Alonte in Venetien liegen. Dazu kommen Standorte in Spanien, den USA, Brasilien und Indien. Die mehrlagigen Dichtungen werden von Fahrzeugherstellern in der Erstausrüstung verbaut, und die Rennsportreihe wird in Italien entwickelt und gefertigt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Originalbohrung der Dichtung von 87 mm abdeckt
• Wunsch, vom ursprünglichen Verdichtungsverhältnis abzuweichen, je nach Dicke der Dichtung, die Sie ausbauen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 4434864.

Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt nur auf die Motoren 128 A1.000 und 128 AS.000: Kontrollieren Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

An der Grenze der Originaldichtung springt die verstärkte Dichtung ein: Unter höherem Verbrennungsdruck sackt sie nicht ab und behält ihre Form.

Wer einen Turbo oder Kompressor montiert oder das Verdichtungsverhältnis anhebt, belastet die Zylinderkopfdichtung stärker als jedes andere Bauteil des oberen Motors. Mit einer verstärkten Dichtung vermeidet man die Undichtigkeit und den Ausbau des Zylinderkopfs, den sie nach sich zieht.