1.3L 8v - 128A1.000/128AS.000
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1.3L 8v - 128A1.000/128AS.000
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Neuf
Joint de culasse renforcé Athena, en MLS. Vendu à l'unité, un joint par moteur.
Les moteurs essence Fiat de 1,3 litre (1 290 cm³) 128 A1.000 et 128 AS.000 équipent les 128 (berline, Coupé et Familiare) et la X 1/9 listées plus bas.
Ce joint d'origine porte la référence 4434864. Son alésage est de 87 mm ; Fiat n'en publie ni la construction ni l'épaisseur. Il est conçu pour la pression de combustion de série : lorsqu'elle augmente, le serrage faiblit, la culasse se soulève et le liquide de refroidissement s'infiltre dans un cylindre.
Le joint ne fait pas tout : la visserie compte autant, puisqu'elle plaque la culasse sur le bloc. Au-delà de 100 N/mm² de contrainte admissible, un joint composite s'écrase pour de bon ; l'acier inoxydable 301 des joints MLS encaisse 517 N/mm², soit 5 fois plus, et reprend sa forme à chaque combustion.
Cette fiche présente la référence d'Athena, fabricant italien de joints de compétition, pour une seule construction : le MLS, multicouche en acier. Le joint a un alésage de 88 mm, pour 87 mm au joint d'origine, et une épaisseur de 1,3 mm. En règle générale, on retient un alésage de joint supérieur d'au moins 0,5 mm à l'alésage réel des cylindres. Chaque référence est vendue à l'unité, un joint par moteur.
| Alésage du joint OEM 87 mm | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM 4434864 |
| 88 mm | 1,30 mm | 7,91 | MLS | Athena | 338495R |
Le volume d'un joint est celui de l'espace libre qu'il ménage au-dessus de chaque cylindre. Ce volume s'ajoute à la chambre de combustion et abaisse donc le taux de compression. On ne compare que des joints de même alésage.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | 128A1.000, 128AS.000 | non publié par le constructeur |
Vérifiez d'abord, à la règle, la planéité de la culasse et du bloc, et faites-les rectifier si besoin. Athena livre le joint déjà revêtu : ne posez aucune pâte d'étanchéité.
 | MLS Athena Un assemblage de deux à cinq feuilles d'acier inoxydable AISI 301, découpées au laser, embouties puis rivées. Chaque cylindre est cerclé d'une feuille repliée sur elle-même, le Gas Stopper, qui reporte l'effort de serrage sur la chambre de combustion, pendant que des bossages ferment les passages d'eau et d'huile. Les faces extérieures reçoivent un double revêtement : le premier supporte les hautes températures et comble les petits défauts du bloc et de la culasse, le second, à base de silicone, empêche le joint d'adhérer au démontage. C'est la solution tout acier d'Athena, du moteur atmosphérique préparé à la suralimentation modérée. |
L'alésage du joint. Le MLS Athena est proposé en 88 mm (338496R), dans cet alésage uniquement.
L'épaisseur. Fiat ne publie pas l'épaisseur du joint d'origine. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non publiée par le constructeur : relevez celle du joint déposé et comparez-la au seul joint proposé, 1,3 mm |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | Une seule épaisseur est proposée, 1,3 mm : comparez-la à celle du joint déposé, majorée de la matière retirée |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | 1,3 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est inférieure |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | 1,3 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est supérieure |
L'épaisseur d'origine n'étant pas publiée, relevez au comparateur le dépassement de vos pistons hors du bloc, surtout si le joint déposé est plus épais que 1,3 mm : c'est lui qui détermine la garde restante entre le piston et la culasse.
 | Athena S.p.A. est un fabricant italien de joints et de pièces moteur dont le siège et l'usine principale se trouvent à Alonte, en Vénétie. Elle compte aussi des sites en Espagne, aux États-Unis, au Brésil et en Inde. Ses joints multicouches équipent des constructeurs en première monte, et sa gamme de compétition est conçue et fabriquée en Italie. |
| Critère | Joint d'origine 4434864 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Acier inoxydable multicouches (MLS) |
| Alésage du joint | 87 mm | 88 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non publiée par le constructeur | 1,3 mm |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Fiat 128 (128) 1.3 (128A) | 128 A1.000 | 60 ch | 1974-1984 |
| Fiat 128 Berline tricorps (128) 1.3 | 128 A1.000 | 60 ch | 1983-1991 |
| Fiat 128 Coupé (128) 1.3 | 128 A1.000 | 63 et 68 ch | 1973-1979 |
| Fiat 128 Coupé (128) 1.3 (AC) | 128 A1.000, 128 AC.000 | 75 ch | 1972-1979 |
| Fiat 128 Familiare (128) 1.3 | 128 A1.000 | 63 et 68 ch | 1973-1977 |
| Fiat 128 Familiare (128) 1.3 (AF1) | 128 A1.000 | 60 ch | 1974-1982 |
| Fiat X 1/9 (128) 1.3 | 128 AS.000 | 63, 68, 73 et 75 ch | 1973-1979 |
Référence OEM : 4434864.
Important : la référence de cette fiche ne convient qu'aux moteurs 128 A1.000 et 128 AS.000 : contrôlez le code moteur de votre véhicule avant de passer commande.
À la limite du joint d'origine, le joint renforcé prend le relais : sous une pression de combustion plus forte, il ne s'affaisse pas et conserve sa forme.
Monter un turbo ou un compresseur, ou relever le taux de compression, expose le joint de culasse plus que toute autre pièce du haut moteur. Choisir un joint renforcé, c'est éviter la fuite et le démontage de culasse qu'elle entraîne.
