Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für FORD Escort 1600

Der Motor des Escort 1600

Dieser Satz ist für den Ford Escort 1600 vorgesehen, dessen Motor ein Vierzylinder mit 1,6 Litern Hubraum ist. ARP führt ihn als Hauptlager-Stehbolzensatz mit zwei Bolzen für diese Anwendung, ohne Motorcode und ohne Baujahre anzugeben.

Ursprünglich halten Ford-Schrauben die Lagerdeckel der Kurbelwelle; die 12-mm-Stehbolzen des Satzes treten an ihre Stelle.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

An einer Kurbelwelle halten die Hauptlagerdeckel die Welle gegen die Kräfte, die die Pleuel übertragen. Lässt ihre Klemmkraft nach, verschiebt sich der Deckel bei jedem Zyklus leicht auf seiner Trennfläche: Die Auflageflächen prägen sich ein, danach wird die Lagerbohrung unrund.

Die ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl, 12 mm, dieses Satzes ersetzen die Originalbefestigung der Lagerdeckel des Escort 1600. Zuerst werden die Gewinde im Block gereinigt und geprüft, dann dreht man die Stehbolzen ausschließlich von Hand ein. Danach folgen Deckel, Unterlegscheiben und Muttern; Stehbolzen, Muttern und Unterlegscheiben erhalten ARP Ultra-Torque, da die Anleitung von Motoröl abrät. Die Muttern werden in drei gleichen Stufen, in der vom Hersteller vorgegebenen Reihenfolge, bis 122 Nm (90 ft-lb) angezogen: 40, 81 und dann 122 Nm. ARP fertigt diese Befestigungen aus 8740, einem Chrom-Molybdän-Stahl, der durch Wärmebehandlung auf 200.000 psi Zugfestigkeit gebracht wird. Als Vergleichswert: Die Originalverschraubung eines Motors liegt in der Regel in den Klassen 10.9 und 12.9, deren Minimum bei 150.800 bis 176.900 psi liegt. An diesem Vierzylinder sind die 8740-Stehbolzen in 12 mm für höchstens 1.200 PS ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Montage der Stehbolzen: von Hand und ohne Anzugswerkzeug in den Block eindrehen. Für eine dauerhafte Montage lässt die ARP-Anleitung eine Schraubensicherung vom Typ Loctite zu, sofern das Anziehen vor dem Aushärten des Produkts abgeschlossen ist.

Halten Sie die vom Hersteller empfohlene Anzugsreihenfolge der Deckel ein, um die Muttern auf Drehmoment zu bringen; die Anleitung des Kits beschreibt jeden Schritt.

Der Wechsel auf eine verstärkte Verschraubung verändert die Klemmkraft an den Deckeln. Nach der Montage werden Maß und Unrundheit der Bohrungen geprüft und bei Bedarf wird die Lagergasse auf Maß gehont, stets mit der endgültigen Verschraubung und dem endgültigen Schmiermittel.

Die obigen Drehmomente stammen aus der ARP-Anleitung 151-5403, zur Veröffentlichung gültige Revision. Bei Abweichungen ist die offizielle Anleitung maßgebend. ARP-Anleitung 151-5403 einsehen

Technischer Leitfaden

Alle Drehmomentwerte auf dieser Seite setzen ARP-Montagefett voraus; mit Motoröl stimmen sie nicht mehr.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel kam aus der Luft- und Raumfahrt und gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products), um Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Motorsport ein Ende zu setzen. Das Unternehmen entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffgüten je nach Einsatz.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Anziehen	Die Drehung der Schraube belastet das Blockgewinde	Nur die Mutter dreht sich, das Blockgewinde bleibt unbelastet
Wiederholter Einbau	Das Blockgewinde nutzt sich bei jedem Eindrehen ab	Der Stehbolzen bleibt sitzen, das Blockgewinde wird geschont
Platzieren der Deckel	Der Deckel muss beim Eindrehen gehalten werden	Die Stehbolzen führen und halten den Deckel

Wann Stehbolzen notwendig werden

• Escort 1600 für Rennstrecke, Rallye oder Drag aufgebaut
• Höhere Drehzahl und mehr Leistung als im Serienzustand
• Block geöffnet, um den ganzen Unterbau zu erneuern
• Lagerdeckel, die arbeiten, oder gezeichnete Gewinde
• Einbau einer neuen geschmiedeten Kurbelwelle, Pleuel oder Kolben

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein für Rennstrecke, Rallye oder Drag aufgebauter Escort 1600 verlangt seinen Lagerdeckeln mehr ab, als die ursprüngliche Konstruktion vorsah. Indem sie die Deckel sicherer festklemmen, schützen diese Stehbolzen Kurbelwelle und Block zu Kosten, die mit dem Ersatz eines Blocks oder einer Kurbelwelle nicht zu vergleichen sind.