Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor FORD Escort 1600

De motor van de Escort 1600

Deze set is bedoeld voor de Ford Escort 1600, waarvan de motor een viercilinder van 1,6 liter is. ARP presenteert hem als set tapeinden voor hoofdlagers met twee bouten voor deze toepassing, zonder motorcode of bouwjaren te vermelden.

Oorspronkelijk houdt Ford-bevestigingsmateriaal de lagerkappen van de krukas vast; de tapeinden van 12 mm uit de set komen daarvoor in de plaats.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

Bij een krukas zijn het de lagerkappen die de as tegenhouden tegen de krachten van de drijfstangen. Neemt hun klemkracht af, dan verschuift de kap bij elke cyclus een beetje over het scheidingsvlak: de draagvlakken worden ingedrukt en daarna wordt de lagerzitting onrond.

De ARP-tapeinden van 8740-staal, 12 mm, in deze set vervangen de originele bevestiging van de lagerkappen van de Escort 1600. Eerst worden de schroefdraden in het blok gereinigd en gecontroleerd, daarna draait men de tapeinden uitsluitend met de hand in. Kappen, sluitringen en moeren volgen; tapeinden, moeren en sluitringen krijgen ARP Ultra-Torque, omdat de instructies motorolie afraden. De moeren worden in drie gelijke stappen aangehaald, in de volgorde van de fabrikant, tot 122 Nm (90 ft-lb): 40, 81 en daarna 122 Nm. ARP maakt deze bevestigingen in 8740, een chroom-molybdeenstaal dat door warmtebehandeling op 200.000 psi treksterkte wordt gebracht. Ter referentie: de originele motorbevestigingen vallen doorgaans in de klassen 10.9 en 12.9, met een minimum van 150.800 tot 176.900 psi. Op deze viercilinder zijn de 8740-tapeinden in 12 mm goed voor maximaal 1.200 pk (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Montage van de tapeinden: met de hand in het blok draaien, zonder aanhaalgereedschap. Voor een blijvende montage staat de ARP-handleiding een schroefdraadborging van het type Loctite toe, op voorwaarde dat het aanhalen klaar is voordat het product uithardt.

Houd de door de fabrikant aanbevolen aanhaalvolgorde van de kappen aan om de moeren op koppel te brengen; de handleiding van de set beschrijft elke stap.

De overstap op versterkte bevestigingen verandert de klemkracht op de kappen. Na de montage worden maat en onrondheid van de zittingen gecontroleerd en worden ze zo nodig in lijn gehoond, altijd met de definitieve bevestigingen en het definitieve smeermiddel.

De koppels hierboven komen uit de ARP-handleiding 151-5403, versie die geldt bij publicatie. Bij een verschil is de officiële handleiding doorslaggevend. Raadpleeg de ARP-handleiding 151-5403

Technische gids

Alle koppelwaarden op deze pagina gaan uit van ARP-montagevet; met motorolie kloppen ze niet meer.

Het merk ARP

Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, richtte begin jaren 1970 ARP (Automotive Racing Products) op om een einde te maken aan motorschade door te zwakke bevestigingen in de autosport. Het bedrijf ontwerpt en produceert in Californië duizenden artikelnummers, in verschillende materiaalkwaliteiten naargelang het gebruik.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele hoofdlagerbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Aanhalen	De draaiing van de bout belast de draad in het blok	Alleen de moer draait, de draad in het blok wordt niet belast
Herhaald terugplaatsen	De draad in het blok slijt bij elke inschroeving	Het tapeind blijft staan, de draad in het blok blijft gespaard
Kappen plaatsen	De kap moet tijdens het indraaien worden vastgehouden	De tapeinden geleiden en houden de kap vast

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• Escort 1600 opgebouwd voor circuit, rally of drag
• Toerental of vermogen ruim boven het origineel
• Blok geopend om het hele onderblok te vernieuwen
• Lagerkappen die bewegen of gemarkeerde draden in het blok
• Montage van een nieuwe gesmede krukas, drijfstangen of zuigers

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een Escort 1600 die is opgebouwd voor circuit, rally of drag vraagt meer van zijn lagerkappen dan het oorspronkelijke ontwerp voorzag. Doordat ze de kappen steviger vastzetten, beschermen deze tapeinden krukas en blok tegen een kostenpost die niet in verhouding staat tot het vervangen van een blok of krukas.