Verstärkte Zylinderkopfdichtung MG 12H Midget

Die betroffenen MG-Motoren

Der 12H ist ein Ottomotor der BMC A-Serie. Er treibt den MG Midget aus der folgenden Kompatibilitätstabelle an.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer AEG226. MG veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Dicke noch ihre Bauart. Ein Motor erhält eine einzige Zylinderkopfdichtung, die auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt ist; steigt dieser, lässt die Klemmkraft nach, der Zylinderkopf hebt sich leicht an und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab, sondern auch von den Schrauben, die den Zylinderkopf auf den Block pressen. Jenseits von 100 N/mm² setzt sich eine Verbunddichtung unwiderruflich; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält 517 N/mm² aus, also 5-mal so viel, und findet bei jeder Verbrennung in seine Form zurück. Prüfen Sie außerdem den Zustand der Zylinderkopfschrauben und ersetzen Sie gedehnte oder beschädigte. Tun Sie das für die Zylinderkopfschrauben Ihres Midget.

Diese Seite vereint 18 Teilenummern von Cometic, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: MLS, mehrlagiger Stahl. Angeboten wird eine einzige Bohrung, 74 mm, in 18 Dicken von 0,69 bis 3,56 mm. Ein Motor erhält nur eine Dichtung: Bestellen Sie eine einzige Teilenummer. Mit den angebotenen Dicken lässt sich das Verdichtungsverhältnis anpassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist der freie Raum, den sie über jedem Zylinder lässt; es kommt zum Brennraum hinzu und verringert das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie nur Dichtungen gleicher Bohrung: hier 74 mm.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Zusammenbau mit einem Lineal die Ebenheit der Dichtflächen von Zylinderkopf und Block und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert: Verwenden Sie keine Dichtpaste. Reinigen Sie außerdem die Dichtflächen vor dem Einbau sorgfältig. Tun Sie das am Zylinderkopf und am Block Ihres Midget.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

Cometic MLS Mehrere Edelstahlbleche, geprägt und miteinander vernietet. Jedes Außenblech trägt aktive Sicken, die jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang umranden. Schon eine mäßige Anpresskraft genügt zum Abdichten, und die Bohrung verformt sich kaum. Diese vielseitige Dichtung passt vom getunten Saugmotor bis zur leichten Aufladung. Alle Teilenummern dieser Seite werden in dieser Bauart angeboten. Hier dichtet sie den Motor 12H des MG Midget ab.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS ist mit einer einzigen Bohrung erhältlich, 74 mm (C4148).

Die Dicke. Für die Originaldichtung AEG226 wird keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Bevor Sie eine geringere Dicke als die ursprüngliche wählen, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockfläche hinausragen: Dieser Wert zeigt den Abstand, der zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt. Nehmen Sie bei diesem Motor das Maß an jedem Zylinder.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc., 1989 gegründet und in Concord, Ohio, ansässig, ist ein amerikanisches Unternehmen, das Dichtungen und Dichtungsteile für Motoren entwickelt und baut. Bekannt ist es für maßgefertigte Dichtungen, auf die verlangte Bohrung und Dicke geschnitten und vollständig in den USA aus amerikanischen Werkstoffen hergestellt. Für den MG Midget werden die Teilenummern hier in einer einzigen Bohrung angeboten.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Mehr Leistung durch schärfere Nockenwellen oder ein höheres Verdichtungsverhältnis
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung von 74 mm dieser Dichtungen abdeckt
• Das Serienverdichtungsverhältnis nach oben oder unten verändern wollen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: AEG226.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur zum Motor 12H: Kontrollieren Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres MG.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Stößt die Originaldichtung an ihre Grenze, übernimmt die verstärkte Dichtung: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt sich zu setzen. Für den MG dieser Seite kommt sie infrage, sobald der Motor seine Serienleistung übersteigt.

Mit Turbolader, höherem Verdichtungsverhältnis oder höheren Drehzahlen dank schärferer Nockenwellen wird die Zylinderkopfdichtung in jedem Fall zum schwächsten Glied des getunten Motors. Eine verstärkte Dichtung erspart das Leck und den darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs, der weit mehr kostet als die Dichtung selbst. Bei diesem MG-Motor ist sie das Erste, worum man sich kümmert, sobald man die Serienleistung überschreitet.