Guarnizione di testata rinforzata MG 12H Midget

I motori MG interessati

Il 12H è un motore a benzina BMC della serie A. Equipaggia la MG Midget della tabella di compatibilità qui sotto.

La guarnizione di origine porta il codice AEG226. MG non pubblica né il suo alesaggio, né il suo spessore, né la sua costruzione. Ogni motore monta una sola guarnizione di testata, calcolata per la pressione di combustione di serie; quando questa sale, il serraggio cede, la testata si solleva un poco e il liquido di raffreddamento passa in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende dalla sola guarnizione, ma anche dalla viteria che preme la testata sul basamento. Oltre i 100 N/mm², una guarnizione composita si assesta per sempre; l'acciaio inossidabile 301 delle guarnizioni MLS regge 517 N/mm², 5 volte tanto, e ritrova la forma a ogni combustione. Controllate inoltre le condizioni delle viti di testata e sostituite quelle allungate o danneggiate. Fatelo per le viti di testata della vostra Midget.

Questa scheda riunisce 18 codici di Cometic, costruttore statunitense di guarnizioni da competizione, per un'unica costruzione: la MLS, multistrato in acciaio. È proposto un solo alesaggio, 74 mm, in 18 spessori da 0,69 a 3,56 mm. Un motore monta una sola guarnizione: ordinate un solo codice. Gli spessori proposti permettono di regolare il rapporto di compressione senza intervenire su pistoni e testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente, una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio libero che lascia sopra ogni cilindro; si somma alla camera di combustione e riduce il rapporto di compressione. Confrontate solo guarnizioni con lo stesso alesaggio: qui 74 mm.

Preparazione e montaggio

Prima del rimontaggio, controllate con un regolo la planarità delle superfici di testata e basamento e fatele rettificare se serve. Le guarnizioni Cometic arrivano già rivestite: non applicate pasta sigillante. Pulite inoltre con cura le superfici di tenuta prima del montaggio. Fatelo sulla testata e sul basamento della vostra Midget.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLS Cometic Più lamiere di acciaio inossidabile stampate e rivettate tra loro. Ogni lamiera esterna porta rilievi attivi che contornano ogni cilindro e ogni passaggio di fluido. Basta un serraggio moderato per ottenere la tenuta e l'alesaggio si deforma pochissimo. Questa guarnizione versatile va dal motore aspirato preparato a una sovralimentazione leggera. Tutti i codici di questa scheda sono proposti in questa costruzione. Qui serve il motore 12H della MG Midget.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLS Cometic è proposta in un solo alesaggio, 74 mm (C4148).

Lo spessore. Non è pubblicato alcuno spessore per la guarnizione di origine AEG226. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Prima di optare per uno spessore minore di quello di origine, misurate con un comparatore quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento: questo valore indica il gioco rimasto tra pistone e testata. Su questo motore, misuratelo su ogni cilindro.

Il marchio

Fondata nel 1989 e con sede a Concord, nell'Ohio, Cometic Gasket, Inc. è un'azienda statunitense che progetta e costruisce guarnizioni ed elementi di tenuta per motori. È nota per le guarnizioni su misura, tagliate all'alesaggio e allo spessore richiesti e prodotte interamente negli Stati Uniti con materiali statunitensi. Per la MG Midget, i suoi codici sono proposti qui in un unico alesaggio.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 74 mm di queste guarnizioni
• Desiderio di modificare il rapporto di compressione di serie, in più o in meno
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: AEG226.

Importante: i codici di questa scheda convengono solo al motore 12H: verificate il codice motore della vostra MG prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di origine arriva al limite, subentra quella rinforzata: con una pressione di combustione più alta mantiene la forma invece di schiacciarsi. Per la MG di questa scheda è indicata appena il motore supera la potenza di origine.

Con un turbo aggiunto, un rapporto di compressione più alto o più giri grazie a camme più spinte, la guarnizione di testata diventa l'anello debole del motore preparato. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e il successivo smontaggio della testata, molto più caro della guarnizione stessa. Su questo motore MG è il primo punto da affrontare appena si supera la potenza di origine.