Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.4L 8v - C1J
Manufacturers
1.4L 8v - C1J
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 10 trimetalen halve hoofdlagers voor de vijf lagerbokken van Renault- en Dacia-motoren 688, 810, 840, 847 en C-serie (Ø 54.785 tot 54.805 mm).
ACL publiceert de hoofdlagerset 5M7909H voor de Renault- en Dacia-viercilinderbenzinemotoren van de series 688, 810, 840, 847 en C (C1C, C1E, C1G, C1J, C2J, C2L, C3G, C3J en C6J), van 1.0 tot 1.6 liter, en voor de Volvo B 10 E- en B 14 E-motoren. Ze delen dezelfde diameter van de hoofdlagertap van de krukas: één set dekt de hele familie.
De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen set van ACL Race Series vervangt ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set dekt de vijf hoofdlagers van de krukas. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 54.785 / 54.805 mm Ø lagerhuis 58.731 / 58.750 mm Breedte 19.5 mm |
Opmerking van de fabrikant (ACL 5M7909H): voor motoren met een as van 54.80 mm.
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M7909H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.95 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.057 tot 0.068 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
Deze hoofdlagerset past op de volgende voertuigen, volgens motorcode:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Dacia | 1100 | 688.02 | 45 pk | 1967–1971 |
| Dacia | 1100 | 688.04 | 50 pk | 1967–1971 |
| Dacia | 1300 | 810-02/-99 | 54 pk | 1972–1983 |
| Dacia | 1300 Stationwagen | 810-02/-99 | 54 pk | 1972–1983 |
| Dacia | 1304 Pick-up | 810-02/-99 | 54 pk | 1983–1990 |
| Dacia | 1304 Pick-up | 810.02 | 56 pk | 1990–2004 |
| Dacia | 1310 Sedan (U, X) | 810-02/-99 | 54 pk | 1983–2004 |
| Dacia | 1310 Sedan (U, X) | 847 | 63 pk | 1995–2004 |
| Dacia | 1310 Stationwagen | 810-02/-99 | 54 pk | 1983–2004 |
| Dacia | 1310 Stationwagen | 847 | 63 pk | 1995–2004 |
| Dacia | 1325 | 810-99 | 54 pk | 1989–1992 |
| Dacia | Nova | C2J | 65 pk | 1996–2001 |
| Dacia | Pick UP | 847, 102.00 | 65 pk | 1989–2000 |
| Renault | 10 (119_) | 810.03 | 48 pk | 1969–1972 |
| Renault | 10 (119_) | 688.01 | 45 pk | 1966–1972 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C1E 720, C1E 715 | 48 pk | 1983–1986 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C1G 700, C1G 710 | 55 pk | 1984–1988 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C1J 715, C2J 730 | 60 pk | 1983–1988 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C2J 768, C2J 720, C2J 766, C2J 767 | 67 pk | 1983–1988 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C2J 718, C2J 757 | 68 pk | 1983–1985 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C2J 717, C2J 755 | 72 pk | 1983–1985 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C1J 760, C1J 764 | 105 pk | 1984–1986 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C1J 770, C1J 782 | 115 pk | 1986–1988 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C1J 764 | 118 pk | 1984–1986 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C2J 720 | 58 pk | 1986–1987 |
| Renault | 11 (B/C37_) | C1J 760 | 95 pk | 1986–1989 |
| Renault | 12 | C1J 791 | 57 pk | 1983–1989 |
| Renault | 12 | C1J 791 | 63 pk | 1989–1995 |
| Renault | 12 | C2L 710 | 63 pk | 1989–1995 |
| Renault | 12 | C1J 791 | 72 pk | 1983–1989 |
| Renault | 12 (117_) | 810-02/97 | 54 pk | 1969–1980 |
| Renault | 12 (117_) | 810.06, 810.05 | 60 pk | 1972–1980 |
| Renault | 12 (117_) | C1J 791 | 67 pk | 1976–1979 |
| Renault | 12 (117_) | 810.02 | 50 pk | 1975–1980 |
| Renault | 12 (117_) | 810.06 | 68 pk | 1973–1983 |
| Renault | 12 Stationwagen | C1J 791 | 57 pk | 1983–1989 |
| Renault | 12 Stationwagen | C1J 791 | 63 pk | 1989–1995 |
| Renault | 12 Stationwagen | C1J 791 | 72 pk | 1983–1989 |
| Renault | 12 Toros Sedan | C1J 791 | 72 pk | 1989–2000 |
| Renault | 12 Toros Stationwagen | C1J 791 | 72 pk | 1989–2000 |
| Renault | 12 Variable (117_, 133_) | 810-02/97 | 54 pk | 1970–1980 |
| Renault | 12 Variable (117_, 133_) | 810.06, 810.05 | 60 pk | 1973–1980 |
| Renault | 12 Variable (117_, 133_) | 810.02 | 50 pk | 1975–1980 |
| Renault | 12 Variable (117_, 133_) | C1J 791 | 67 pk | 1976–1980 |
| Renault | 12 Variable (117_, 133_) | 810.06 | 68 pk | 1982–1983 |
| Renault | 15 (130_) | 810.05 | 60 pk | 1972–1980 |
| Renault | 18 (134_) | 847 722, 847 720 | 64 pk | 1978–1986 |
| Renault | 18 (134_) | 847 720 | 77 pk | 1983–1991 |
| Renault | 18 Variable (135_) | 847 722, 847 720 | 64 pk | 1979–1986 |
| Renault | 18 Variable (135_) | 847 720 | 77 pk | 1983–1991 |
| Renault | 18 Variable (135_) | C2L 700 | 75 pk | 1983–1991 |
| Renault | 18 Variable (135_) | C2L 710 | 80 pk | 1992–1993 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | C3J 710 | 58 pk | 1989–1992 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | C2J 772 | 58 pk | 1989–1993 |
| Renault | 19 I (B/C53_) | C1G 730 | 54 pk | 1988–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | C2J 772, C3J 710 | 58 pk | 1988–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | C1G 730 | 54 pk | 1988–1992 |
| Renault | 19 I Chamade (L53_) | C1E 700 | 48 pk | 1988–1992 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | C3J 710 | 58 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | C1G 730 | 54 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | C1J 748 | 65 pk | 1996–2001 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | C3J 710 | 58 pk | 1992–1995 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | C2J 772, C1J 742, C3J 710 | 60 pk | 1992–1994 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | C1J 748 | 65 pk | 1996–2001 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | C2L 794 | 78 pk | 1994–2001 |
| Renault | 21 (B48_) | C2J 770 | 69 pk | 1989–1993 |
| Renault | 21 (B48_) | C2L 700 | 73 pk | 1991–1994 |
| Renault | 21 Sedan (L48_) | C2J 770 | 69 pk | 1988–1993 |
| Renault | 21 Sedan (L48_) | C2L 700 | 73 pk | 1990–1993 |
| Renault | 4 (112_) | C1E 719, 688 712, C1E 714 | 34 pk | 1978–1990 |
| Renault | 4 (112_) | C1C 708 | 34 pk | 1987–1993 |
| Renault | 4 (112_) | C1E 714 | 44 pk | 1986–1990 |
| Renault | 4 (112_) | 688 712 | 45 pk | 1978–1984 |
| Renault | 5 (122_) | C1E 726, 688 713 | 45 pk | 1980–1985 |
| Renault | 5 (122_) | 810 726 | 42 pk | 1976–1979 |
| Renault | 5 (122_) | 810 719 | 45 pk | 1979–1984 |
| Renault | 5 (122_) | 810 729 | 54 pk | 1979–1984 |
| Renault | 5 (122_) | 810 725 | 64 pk | 1975–1984 |
| Renault | 5 (122_) | 847 712 | 59 pk | 1982–1984 |
| Renault | 5 (122_) | C2J 713, 847 725 | 63 pk | 1982–1985 |
| Renault | 5 (122_) | 840 725 | 93 pk | 1977–1981 |
| Renault | 5 (122_) | C6J 750, 840 726 | 108 pk | 1981–1985 |
| Renault | 5 (122_) | C6J 750 | 110 pk | 1984–1985 |
| Renault | 6 (118_) | 688.10 | 45 pk | 1970–1987 |
| Renault | 6 (118_) | 688.10 | 48 pk | 1971–1980 |
| Renault | 7 (124_) | 688 710 | 50 pk | 1975–1982 |
| Renault | 8 (113_) | 688.01 | 45 pk | 1962–1972 |
| Renault | 8 (113_) | 688.08 | 61 pk | 1971–1976 |
| Renault | 9 (L42_) | C1E 720, C1E 715 | 48 pk | 1981–1987 |
| Renault | 9 (L42_) | C1J 796, C1J 715, C2J 730, C1J 792 | 60 pk | 1981–1988 |
| Renault | 9 (L42_) | C2J 768, C2J 720, C2J 766, C2J 767 | 67 pk | 1985–1988 |
| Renault | 9 (L42_) | C2J 718, C2J 757 | 68 pk | 1981–1985 |
| Renault | 9 (L42_) | C2J 717, C2J 755 | 72 pk | 1981–1985 |
| Renault | 9 (L42_) | C1G 700, C1G 710 | 54 pk | 1985–1988 |
| Renault | 9 (L42_) | C1J 760, C1J 764 | 105 pk | 1984–1986 |
| Renault | 9 (L42_) | C1J 764 | 116 pk | 1986–1989 |
| Renault | 9 (L42_) | C1J 764 | 118 pk | 1986–1989 |
| Renault | 9 (L42_) | C2J 720 | 58 pk | 1986–1987 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | C1E 700 | 46 pk | 1991–1998 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | C3G 720 | 54 pk | 1996 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | C1E 700 | 49 pk | 1992 |
| Renault | Express Pick-up | C3G 710 | 54 pk | 1995–1999 |
| Renault | Fuego (136_) | 847 720 | 64 pk | 1980–1985 |
| Renault | Rodeo 5 (4D_, 5E_) | 688 712 | 48 pk | 1981–1987 |
| Renault | Rodeo 6 (ACL_) | 688.10 | 48 pk | 1973–1981 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C1C 700 | 41 pk | 1984–1988 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C1E 750, C1E 752, C1E 756, C1E 760 | 45 pk | 1986–1995 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C1E 750, C1E 752, C1E 754 | 46 pk | 1984–1988 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C1J 768, C1J 780 | 59 pk | 1984–1988 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C2J 798, C2J 700, C2J 780, C2J 781, C2J 788, C2J 789 | 71 pk | 1984–1989 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C1J 782, C1J 784, C1J 788 | 120 pk | 1985–1990 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C2J 784 | 60 pk | 1987–1990 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C2J 782 | 67 pk | 1987–1989 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C3J 702, C3J 700, C3J 760 | 58 pk | 1985–1996 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C1G 702, C1G 720, C1G 722 | 55 pk | 1987–1990 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C1E 750 | 48 pk | 1989–1990 |
| Renault | Super 5 (B/C40_) | C1C 700 | 44 pk | 1988–1992 |
| Renault | Twingo I (C06_) | C3G 700, C3G 702 | 55 pk | 1993–1996 |
| Renault | Virage Sedan (117_) | C1J 791 | 90 pk | 1978–1980 |
| Renault | Virage Stationwagen (133_) | C1J 791 | 90 pk | 1978–1980 |
