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Kit di 12 semicuscinetti di biella trimetallo per BMW sei cilindri N52 e N53.
L'N52 è il sei cilindri in linea aspirato di BMW, a doppio albero a camme in testa e 24 valvole, da 2.5 litri (N52B25) e 3.0 litri (N52B30); l'N53 (N53B25, N53B30) ne è l'evoluzione a iniezione diretta. Equipaggiano la Serie 1, 3, 5, 6 e 7, le X1, X3, X5 e le Z4. Stesso diametro del perno di biella: un solo kit di bronzine copre tutta la famiglia.
In origine BMW monta sull'N52 bronzine di biella di serie, selezionate per classe di colore (codici 11 24 7 628 035 blu e 11 24 7 628 034 rosso). Sono bronzine dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 12 semibronzine, sei coppie per un sei cilindri.
La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di biella 49.973 / 49.993 mm Ø sede 53.600 / 53.616 mm Larghezza 17.55 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B1395H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.793 |
| 6B1395HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.780 |
| 6B1395H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 1.806 |
| 6B1395H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 1.918 |
| 6B1395H-.50 | ACL Race - Senza trattamento | +0.50 | 2.043 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di biella non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.053 a 0.063 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.078 a 0.088 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.053 a 0.063 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.053 a 0.063 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | da 0.053 a 0.063 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di biella ACL qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di biella è adatto ai sei cilindri N52 e N53 delle seguenti BMW:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 1 (E81) | N52B30 | 258–265 CV | 2006–2011 |
| BMW | 1 (E87) | N52B30 | 258–265 CV | 2005–2011 |
| BMW | 1 Coupé (E82) | N52B30 | 218–234 CV | 2007–2013 |
| BMW | 1 Cabriolet (E88) | N52B30 | 218–234 CV | 2007–2013 |
| BMW | 3 (E90) | N52B25, N52B30, N53B30 | 177–272 CV | 2004–2011 |
| BMW | 3 Coupé (E92) | N52B25, N52B30, N53B30 | 177–272 CV | 2006–2013 |
| BMW | 3 Cabriolet (E93) | N52B25, N52B30, N53B30 | 177–272 CV | 2006–2013 |
| BMW | 3 Touring (E91) | N52B25, N52B30, N53B30 | 177–272 CV | 2004–2012 |
| BMW | 5 (E60) | N52B25, N52B30, N53B25, N53B30 | 177–272 CV | 2004–2010 |
| BMW | 5 (F10) | N52B25, N52B30, N53B30 | 204–272 CV | 2009–2013 |
| BMW | 5 Touring (E61) | N52B25, N52B30, N53B25, N53B30 | 177–272 CV | 2004–2010 |
| BMW | 5 Touring (F11) | N52B25, N52B30, N53B30 | 204–272 CV | 2009–2013 |
| BMW | 6 (E63) | N52B30, N53B30 | 258–272 CV | 2004–2010 |
| BMW | 6 Cabriolet (E64) | N52B30, N53B30 | 258–272 CV | 2004–2010 |
| BMW | 7 (E65, E66, E67) | N52B30 | 250–258 CV | 2005–2008 |
| BMW | 7 (F01, F02, F03, F04) | N52B30 | 258 CV | 2009–2015 |
| BMW | X1 (E84) | N52B30 | 218–264 CV | 2009–2011 |
| BMW | X3 (E83) | N52B25, N52B30 | 211–272 CV | 2006–2010 |
| BMW | X3 (F25) | N52B30 | 258 CV | 2011–2012 |
| BMW | X5 (E70) | N52B30 | 234–272 CV | 2006–2012 |
| BMW | Z4 Coupé (E86) | N52B30 | 218–265 CV | 2006–2009 |
| BMW | Z4 Roadster (E85) | N52B25, N52B30 | 177–265 CV | 2005–2009 |
| BMW | Z4 Roadster (E89) | N52B25, N52B30 | 204–265 CV | 2009–2011 |
