- Op voorraad
ACL trimetalen drijfstanglagers BMW N52B25 N52B30 N53B25 N53B30
Set van 12 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor BMW-zescilinder N52 en N53.
- Merk en behandeling: ACL Race
- Compatibiliteit: 1, 3, 5, 6, 7 Serie, X1, X3, X5, Z4
- Motorcodes: N52B25, N52B30, N53B25, N53B30
- Beschikbare maten: standaard tot +0.50 mm, versie met vergrote speling (HX)
De BMW-zescilinders N52 en N53
De N52 is de atmosferische lijnzescilinder van BMW met twee bovenliggende nokkenassen en 24 kleppen, als 2.5 liter (N52B25) en 3.0 liter (N52B30); de N53 (N53B25, N53B30) is de uitvoering met directe inspuiting. Ze liggen in de 1, 3, 5, 6 en 7 Serie, de X1, X3, X5 en de Z4. Dezelfde kruktapdiameter: één lagerset dekt de hele familie.
Af fabriek monteert BMW op de N52 serie-drijfstanglagers, ingedeeld per kleurklasse (referenties 11 24 7 628 035 blauw en 11 24 7 628 034 rood). Deze lagers zijn gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Trimetalen drijfstanglagers
Een trimetalen lager combineert drie lagen met elkaar aanvullende functies: een stalen rug die voor stevigheid zorgt, een tussenlaag van koper-lood die de zware belastingen opvangt en een antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap beschermt. De complete set telt 12 lagerhelften, oftewel 6 paren.
Een aluminium bimetaal lager, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, houdt op rond 8 000 psi; een performance-trimetaal lager verdraagt tot 12 000 psi, 50 % meer draagkracht. Het wint zo aan sterkte en levensduur in turbo-, compressor- of hoogtoerige motoren.
Technische specificaties
| ACL lagers Ø drijfstangtap 49.973 / 49.993 mm Ø lagerhuis 53.600 / 53.616 mm Breedte 17.55 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B1395H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.793 |
| 6B1395HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.780 |
| 6B1395H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.806 |
| 6B1395H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.918 |
| 6B1395H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 2.043 |
Bedrijfsspeling
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de drijfstangtap, die permanent door de oliefilm wordt ingenomen.
Bij draaiende motor raakt de drijfstangtap het lager niet: hij rust op deze oliefilm, die de belasting opneemt. De speling bepaalt de dikte van de film. Te klein belemmert ze de oliestroom, laat ze de temperatuur oplopen en dreigt vastlopen; te groot laat ze de olie ontsnappen, verliest de film zijn draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling combineert voldoende smering met een oliefilm die blijft dragen.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.053 tot 0.063 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.078 tot 0.088 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.053 tot 0.063 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.053 tot 0.063 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.053 tot 0.063 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Technische gids
De hier getoonde drijfstanglagers van ACL zijn trimetalen lagers voor motortuning en competitie. Ze verdragen veel hogere belastingen dan een standaardlager en zijn in meerdere maten leverbaar: de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, slijpmaten van +0.25 en +0.50 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo kan een geslepen krukas worden hergebruikt zonder van gamma te wisselen en kan de speling worden afgestemd op de gekozen olie en het gebruik.
Het merk
 |
ACL Bearing Company, in 1949 in Australië opgericht, ontwikkelt hoogwaardige motorlagers. Het Race Series-gamma omvat nauwkeurige trimetalen lagers, leverbaar in veel maten en toegepast in geprepareerde motoren over de hele wereld. |
Voertuigcompatibiliteit
Deze drijfstanglagerset past op de zescilinders N52 en N53 van de volgende BMW-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 1 (E81) | N52B30 | 258–265 pk | 2006–2011 |
| BMW | 1 (E87) | N52B30 | 258–265 pk | 2005–2011 |
| BMW | 1 Coupé (E82) | N52B30 | 218–234 pk | 2007–2013 |
| BMW | 1 Cabriolet (E88) | N52B30 | 218–234 pk | 2007–2013 |
| BMW | 3 (E90) | N52B25, N52B30, N53B30 | 177–272 pk | 2004–2011 |
| BMW | 3 Coupé (E92) | N52B25, N52B30, N53B30 | 177–272 pk | 2006–2013 |
| BMW | 3 Cabriolet (E93) | N52B25, N52B30, N53B30 | 177–272 pk | 2006–2013 |
| BMW | 3 Touring (E91) | N52B25, N52B30, N53B30 | 177–272 pk | 2004–2012 |
| BMW | 5 (E60) | N52B25, N52B30, N53B25, N53B30 | 177–272 pk | 2004–2010 |
| BMW | 5 (F10) | N52B25, N52B30, N53B30 | 204–272 pk | 2009–2013 |
| BMW | 5 Touring (E61) | N52B25, N52B30, N53B25, N53B30 | 177–272 pk | 2004–2010 |
| BMW | 5 Touring (F11) | N52B25, N52B30, N53B30 | 204–272 pk | 2009–2013 |
| BMW | 6 (E63) | N52B30, N53B30 | 258–272 pk | 2004–2010 |
| BMW | 6 Cabriolet (E64) | N52B30, N53B30 | 258–272 pk | 2004–2010 |
| BMW | 7 (E65, E66, E67) | N52B30 | 250–258 pk | 2005–2008 |
| BMW | 7 (F01, F02, F03, F04) | N52B30 | 258 pk | 2009–2015 |
| BMW | X1 (E84) | N52B30 | 218–264 pk | 2009–2011 |
| BMW | X3 (E83) | N52B25, N52B30 | 211–272 pk | 2006–2010 |
| BMW | X3 (F25) | N52B30 | 258 pk | 2011–2012 |
| BMW | X5 (E70) | N52B30 | 234–272 pk | 2006–2012 |
| BMW | Z4 Coupé (E86) | N52B30 | 218–265 pk | 2006–2009 |
| BMW | Z4 Roadster (E85) | N52B25, N52B30 | 177–265 pk | 2005–2009 |
| BMW | Z4 Roadster (E89) | N52B25, N52B30 | 204–265 pk | 2009–2011 |
Waarom de lagers vervangen
Een drijfstanglager dat bezwijkt, gaat niet alleen kapot: het beschadigt de drijfstangtap, verspreidt zijn deeltjes in het oliecircuit en maakt minstens het slijpen van de krukas nodig, als het niet ook de drijfstang en het blok meeneemt. In een geprepareerde motor kost een lagerset slechts een fractie van het slijpen, en nog veel minder dan een complete revisie: het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk en het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
-
Merk
-
Referentie6B1395H-STD
