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Alberi a camme Sport CATCAMS per il motore 2.0 16V F4R 730, F4R 738, F4R 830:
Riferimenti CATCAMS: 5502420, 5502421, 5502422, 5502423, 5502428, 5502438, 5504401, 5504402, 5504403, 5504404, 5504405, 5504406, 5503431, 5503432, 5503433, 5503434, 5503505, 5503506, 5506501, 5506505, 5506506, 5506511
Alberi a camme Sport CATCAMS per RENAULT Clio 2 RS 172/182 CV e Clio 3 RS 197 CV.
I profili dettagliati sono disponibili nella scheda "Download" qui sopra.
CLIO 2 RS: riferimenti compatibili con VVT all'aspirazione (di serie):
CLIO 3 RS: riferimenti compatibili con VVT all'aspirazione (di serie):
CLIO 2/3 RS: riferimenti compatibili con pulegge registrabili (sistema VVT eliminato):
Gli "accessori" indicati sopra in rosso devono essere sostituiti tassativamente in base al riferimento CATCAMS (cliccare sulle immagini):
CLIO 2/3 RS: riferimenti compatibili solo con il kit bilancieri CATCAMS:
ATTENZIONE: questi alberi a camme devono essere montati tassativamente con il kit bilancieri, incluso quando si ordina uno di questi riferimenti di albero a camme.
Gli "accessori" indicati sopra in rosso devono essere sostituiti tassativamente in base al riferimento CATCAMS (cliccare sulle immagini):
Il kit bilancieri contiene:
A differenza di molti concorrenti che lavorano le camme partendo da acciaio fuso, CATCAMS ricava i propri alberi a camme direttamente dal pieno, il che li rende molto più resistenti. Nella maggior parte dei casi gli alberi a camme CATCAMS sono cavi, per ridurne la massa.
La competenza di CATCAMS sugli alberi a camme e sui relativi accessori (molle valvole, punterie meccaniche, puleggia registrabile...) è riconosciuta a livello mondiale da diversi anni, grazie al know-how e a uno studio preciso dei motori e delle applicazioni. Ogni profilo di albero a camme è infatti sviluppato in base alle specificità di ciascun motore, ma anche in base all'uso e all'applicazione (strada, sport, rally, run, pista...).
Due parametri sono importanti per la scelta del profilo di un albero a camme: l'alzata della valvola e l'angolo (durata di apertura). Un aumento dei tempi di apertura consente un aumento di potenza e coppia, mentre un aumento dell'alzata ottimizza la potenza agli alti regimi.
