Viti ARP rinforzate per bielle OEM AUDI VW V6 APB BEL AFC ACK AHA ATQ

I motori Audi 2,7 biturbo e 2,8 V6 interessati

Questo kit copre due V6 di Audi: il 2,7 litri biturbo da 254 a 265 CV (APB, BEL, 2.671 cm³), presente su S4 B5 e B6, A6 C5 2.7 e Allroad, e il 2,8 litri aspirato da 174 a 193 CV (AFC, ACK, AHA, ATQ, 2.771 cm³), montato su Audi 80, Cabriolet, A4, A6 e A8 e sulla Volkswagen Passat B5 e B5.5.

Questo kit ARP prende il posto della vite di biella originale di questi due V6, una vite il cui riferimento non è pubblicato.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro del motore l'insieme biella-pistone tira sul cappello di biella, e solo le sue viti lo trattengono contro queste forze d'inerzia. Quelle originali sono previste per la potenza di serie e per un solo montaggio.

Per questo kit ARP2000, le istruzioni privilegiano il serraggio all'allungamento, letto con un comparatore, e indicano la coppia di 40,7 Nm solo in assenza di strumento. Materiale: l'ARP2000, acciaio legato messo a punto da ARP, trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Rispetto alle classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale, tra 150.800 e 176.900 psi minimi, lo scarto è dal 24 al 46 %.

Caratteristiche tecniche

Secondo le istruzioni ARP, queste viti si montano senza rondella; il foro del cappello di biella deve avere uno smusso abbastanza ampio da alloggiare il raggio sotto la testa.

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di serrare sull'allungamento misurato, che dà un precarico più preciso della sola coppia, indicata come soluzione di riserva. Coppie e allungamenti si intendono con il lubrificante ARP.

I valori qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 204-6201 applicabili alla data di pubblicazione; in caso di differenza fanno fede queste. Consultare le istruzioni ARP 204-6201

Le istruzioni ARP non richiedono frenafiletti per questo kit; si applica solo il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti come sotto la testa della vite.

Secondo le istruzioni ARP, le teste di biella vanno controllate e ricalibrate con la viteria montata; prevedete questo passaggio presso un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa.

Il marchio ARP

Ingegnere con un passato nell'aerospaziale, Gary Holzapfel ha avviato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 con un obiettivo: eliminare le rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole in gara. ARP progetta e produce in California migliaia di riferimenti, viti di testata, di banco e di biella, in più materiali secondo l'impiego, ed è nota per la costanza della sua produzione.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un V6 Audi spinto o sovralimentato, ogni vite di biella subisce a ogni giro uno sforzo di trazione in più, e la rottura di una sola distrugge la biella, il pistone e il basamento. Un set di viti ARP2000 elimina questo rischio per una frazione del costo di un motore da ricostruire.