Versterkte ARP-bouten OEM-drijfstang AUDI VW V6 APB BEL AFC ACK AHA ATQ

De betrokken Audi 2,7 biturbo- en 2,8 V6-motoren

Deze set dekt twee V6-motoren van Audi: de 2,7 liter biturbo van 254 tot 265 pk (APB, BEL, 2.671 cm³), te vinden in de S4 B5 en B6, de A6 C5 2.7 en de Allroad, en de atmosferische 2,8 liter van 174 tot 193 pk (AFC, ACK, AHA, ATQ, 2.771 cm³), gemonteerd in de Audi 80, Cabriolet, A4, A6 en A8 en in de Volkswagen Passat B5 en B5.5.

Deze ARP-set neemt de plaats in van de originele drijfstangbout van deze twee V6-motoren, een bout waarvan het referentienummer niet is gepubliceerd.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Bij elke motoromwenteling trekt de drijfstang- en zuigereenheid aan het drijfstangdeksel, en alleen de bouten houden het tegen die traagheidskrachten. De originele zijn bedoeld voor het standaardvermogen en voor één enkele montage.

Voor deze ARP2000-set geeft de handleiding de voorkeur aan aanhalen op rek, afgelezen met een meetklok, en noemt zij het aanhaalmoment van 40,7 Nm alleen als er geen meter beschikbaar is. Materiaal: ARP2000, een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Tegenover de klassen 10.9 en 12.9 van originele bevestigingen, tussen 150.800 en 176.900 psi minimaal, bedraagt het verschil 24 tot 46 %.

Technische kenmerken

Volgens de ARP-handleiding worden deze bouten zonder ring gemonteerd; het boutgat van de drijfstangdeksel moet een afschuining hebben die breed genoeg is voor de radius onder de kop.

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan aan te halen op de gemeten rek, wat een nauwkeurigere voorspanning geeft dan het koppel alleen, dat als terugvaloptie wordt opgegeven. Koppels en rekwaarden gelden met ARP-smeermiddel.

De waarden hierboven komen uit de ARP-handleiding 204-6201 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil is zij doorslaggevend. De ARP-handleiding 204-6201 raadplegen

De ARP-handleiding vraagt voor deze set geen schroefdraadborging; alleen ARP Ultra-Torque-vet wordt aangebracht, zowel op de draad als onder de boutkop.

Volgens de ARP-handleiding moeten de drijfstangogen met gemonteerde bouten worden gecontroleerd en opnieuw gekalibreerd; plan dit in bij een motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Aanhalen op rek betekent de voorspanning instellen op hoeveel de bout werkelijk rekt, en niet op een koppel dat door wrijving wordt beïnvloed. Met de bout gemonteerd plaatst men de rekmeter met meetklok op beide uiteinden en haalt men aan tot de rek uit de tabel wordt afgelezen. Het is de veiligste methode op een opgevoerde motor.

Technische gids

Koppels en rekwaarden zijn alleen geldig met ARP-montagevet, aangebracht op de draad en onder de kop.

Het merk ARP

Gary Holzapfel, een ingenieur met een achtergrond in de lucht- en ruimtevaart, startte begin jaren 1970 ARP (Automotive Racing Products) met één doel: motorschade door te zwakke bevestigingen in de racerij uitbannen. ARP ontwerpt en maakt in Californië duizenden referenties, cilinderkop-, hoofdlager- en drijfstangbouten, in verschillende materialen naargelang het gebruik, en staat bekend om de gelijkmatigheid van zijn productie.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Op een geforceerde of van turbo voorziene Audi V6 krijgt elke drijfstangbout bij elke omwenteling extra trekbelasting te verwerken, en het bezwijken van één enkele bout verwoest de drijfstang, de zuiger en het blok. Een set ARP2000-bouten neemt dat risico weg voor een fractie van de kosten van een motor die opnieuw opgebouwd moet worden.