Bielle forgiate Fiat - 1.4L 8V Turbo - 146A / 176A (Uno Turbo / Punto GT) per pistoni forgiati

Il motore Fiat 1.4 8V Turbo FIRE (Uno Turbo / Punto GT)

Nel cuore della Fiat Uno Turbo i.e. e della Fiat Punto GT batte un quattro cilindri in linea da 1.372 cm³ della famiglia FIRE (Fully Integrated Robotised Engine), un’architettura concepita da Fiat per essere assemblata in modo totalmente robotizzato. Con testata a 8 valvole e un solo albero a camme in testa, questo blocco compatto e leggero riceve un turbocompressore che trasforma una cilindrata modesta in una vera sportiva, vivace e briosa : la firma delle piccole bombe degli anni 1980-1990.

Sulla Uno Turbo i.e. (codice motore 146A8) eroga 114 CV dal 1989 al 1993 ; sulla Punto GT (codice 176A4000) sale a 133 CV dal 1993 al 1997. Pieno di carattere, questo motore resta molto ricercato in preparazione. Ma non appena si alza la pressione di sovralimentazione per guadagnare potenza, il manovellismo di serie raggiunge presto il limite : la biella sinterizzata d’origine diventa l’anello debole, ed è proprio ciò che correggono delle bielle forgiate dimensionate per l’uso intensivo.

Le bielle forgiate

Ricavate da un acciaio al nichel-cromo-molibdeno 4340, queste bielle forgiate sostituiscono le bielle sinterizzate d’origine, calcolate per la potenza di serie e non per le sollecitazioni di un motore preparato. Dove il pezzo di fabbrica si deforma o si rompe sotto un’alta pressione in camera, la biella forgiata regge senza cedere e mette in sicurezza il basamento sia della Uno Turbo sia della Punto GT.

Che la tua Fiat corra in rally, drift, drag, in pista, in cronoscalata o in time attack, queste bielle aprono la strada a un aumento di potenza controllato. Si abbinano sia a una preparazione Stage 1 (turbo d’origine, mappatura rivista) sia a uno Stage 2 o Stage 3 con turbo più generoso, iniettori maggiorati e pressione più alta, dove la coppia sale ben oltre i 114-133 CV di serie.

Ogni biella è forgiata e poi lavorata, pallinata per rilasciare le tensioni interne, controllata dimensionalmente e selezionata per peso per un’equilibratura precisa del manovellismo. Il kit di 4 bielle è fornito completo della sua viteria ad alte prestazioni, pronto al montaggio.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate Fiat 1.4 Turbo FIRE

Coppia di serraggio e allungamento

I preparatori privilegiano la misura dell’allungamento della vite (stretch gauge) rispetto al solo serraggio a coppia : le istruzioni fornite con il kit fanno sempre fede. I valori di coppia presuppongono un montaggio con lubrificante di assemblaggio ARP.

Guida tecnica

L’acciaio forgiato 4340 : di cosa si tratta ?

Il profilo della biella

Profilo I. La parte centrale assottigliata, racchiusa tra due ali che le conferiscono il disegno a «I», permette alla biella di mantenere un’elevata rigidità con un peso contenuto. Sui motori turbo, dalle generazioni recenti fino al 1.4 8V Turbo FIRE della Uno Turbo e della Punto GT, è il profilo scelto più spesso: accompagna tanto l’affidabilizzazione del basamento quanto l’aumento della pressione di sovralimentazione.

Come scegliere la viteria di biella ?

La vite di biella è tra i componenti più sollecitati del motore : deve mantenere il cappello perfettamente chiuso nonostante le forze d’inerzia, a ogni giro. Il kit è disponibile con due gradi di viteria ARP, da scegliere in base al livello di preparazione desiderato.

ARP 2000 (resistenza a trazione prossima a 220.000 psi, circa 1.517 MPa) è il grado ad alte prestazioni di riferimento. Montato in 3/8", regge preparazioni fino a 200 CV per cilindro e regimi che raggiungono 8.500 giri/min. È la vite più diffusa in circuito, track day, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzata per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio.

ARP L19 (resistenza a trazione vicina a 260.000 psi, circa 1.793 MPa) è destinato ai motori spinti all'estremo, fino a 250 CV per cilindro in 3/8" e regimi di 10.000 giri/min, reggendo pressioni di sovralimentazione molto alte, regimi elevati prolungati e alta pressione in camera. È il grado delle preparazioni di grande potenza: drag, drift, rally e circuito. Sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno, va montato e stoccato oliato, al riparo dall'umidità.

Misura dell’allungamento delle viti

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Le marche proposte

ZRP è un marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, progettate e prodotte da Alex Drakos ad Atene. Per il 1.4 8V Turbo FIRE, la gamma è proposta in profilo I, con viteria ARP 2000 o ARP L19, in acciaio 4340.

Glossario

1) Piede di biella  2) Diametro del piede  3) Fusto di biella  4) Vite di biella  5) Testa di biella  6) Dado / vite  7) Cappello di biella  8) Diametro di testa  9) Interasse

Compatibilità veicoli : Fiat Uno Turbo e Punto GT 1.4 8V Turbo

Queste bielle forgiate sono compatibili con le Fiat dotate del motore 1.4 8V turbo FIRE della Uno Turbo i.e. e della Punto GT. Verifica il codice motore del tuo veicolo prima di ordinare.

Riferimento OEM:

Perché è la soluzione più economica ?

Quando il basamento d’origine cede - biella rotta o piegata -, rimontare pezzi di serie significa ricreare la stessa fragilità. Su un 1.4 turbo preparato, la biella sinterizzata resterà sempre l’anello debole.

Per un budget paragonabile, delle bielle forgiate 4340 portano un’affidabilità duratura e un vero potenziale di potenza, senza dover riaprire il motore a ogni nuova evoluzione.

A parità di budget : più affidabilità, più margine e la tranquillità di guidare forte senza temere la rottura.