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Kit di 4 bielle forgiate ZRP in acciaio 4340 per Fiat Uno Turbo i.e. e Punto GT 1.4 8V Turbo (146A / 176A).
Nel cuore della Fiat Uno Turbo i.e. e della Fiat Punto GT batte un quattro cilindri in linea da 1.372 cm³ della famiglia FIRE (Fully Integrated Robotised Engine), un’architettura concepita da Fiat per essere assemblata in modo totalmente robotizzato. Con testata a 8 valvole e un solo albero a camme in testa, questo blocco compatto e leggero riceve un turbocompressore che trasforma una cilindrata modesta in una vera sportiva, vivace e briosa : la firma delle piccole bombe degli anni 1980-1990.
Sulla Uno Turbo i.e. (codice motore 146A8) eroga 114 CV dal 1989 al 1993 ; sulla Punto GT (codice 176A4000) sale a 133 CV dal 1993 al 1997. Pieno di carattere, questo motore resta molto ricercato in preparazione. Ma non appena si alza la pressione di sovralimentazione per guadagnare potenza, il manovellismo di serie raggiunge presto il limite : la biella sinterizzata d’origine diventa l’anello debole, ed è proprio ciò che correggono delle bielle forgiate dimensionate per l’uso intensivo.
Ricavate da un acciaio al nichel-cromo-molibdeno 4340, queste bielle forgiate sostituiscono le bielle sinterizzate d’origine, calcolate per la potenza di serie e non per le sollecitazioni di un motore preparato. Dove il pezzo di fabbrica si deforma o si rompe sotto un’alta pressione in camera, la biella forgiata regge senza cedere e mette in sicurezza il basamento sia della Uno Turbo sia della Punto GT.
Che la tua Fiat corra in rally, drift, drag, in pista, in cronoscalata o in time attack, queste bielle aprono la strada a un aumento di potenza controllato. Si abbinano sia a una preparazione Stage 1 (turbo d’origine, mappatura rivista) sia a uno Stage 2 o Stage 3 con turbo più generoso, iniettori maggiorati e pressione più alta, dove la coppia sale ben oltre i 114-133 CV di serie.
Ogni biella è forgiata e poi lavorata, pallinata per rilasciare le tensioni interne, controllata dimensionalmente e selezionata per peso per un’equilibratura precisa del manovellismo. Il kit di 4 bielle è fornito completo della sua viteria ad alte prestazioni, pronto al montaggio.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto | Larghezza piede | Diametro testa | Larghezza testa | Interasse | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-FIA-001-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | – | 48,6 mm | 25,4 mm | 128,5 mm | 492 g |
| R-FIA-001-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | – | 48,6 mm | 25,4 mm | 128,5 mm | 492 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-FIA-001-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-FIA-001-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I preparatori privilegiano la misura dell’allungamento della vite (stretch gauge) rispetto al solo serraggio a coppia : le istruzioni fornite con il kit fanno sempre fede. I valori di coppia presuppongono un montaggio con lubrificante di assemblaggio ARP.
| Il 4340 è un acciaio basso-legato al nichel, cromo e molibdeno, apprezzato per l’equilibrio tra resistenza meccanica e duttilità. Forgiato e poi lavorato, offre un limite di snervamento superiore di circa il 19 %, una resistenza a trazione superiore di circa l’8 % e una resistenza a fatica maggiore dal 19 al 37 % rispetto al metallo sinterizzato d’origine : altrettanto margine ad alto carico e ad alti regimi. |
 | Profilo I. Sezione centrale a I, il miglior compromesso tra leggerezza e rigidità. Limita le masse alterne pur sopportando coppie elevate : una scelta ideale per le preparazioni turbo della Uno Turbo e della Punto GT. |
La vite di biella è tra i componenti più sollecitati del motore : deve mantenere il cappello perfettamente chiuso nonostante le forze d’inerzia, a ogni giro. Il kit è disponibile con due gradi di viteria ARP, da scegliere in base al livello di preparazione desiderato.
 | ARP 2000 (fino a circa 200 CV/cilindro in 3/8", 8.500 giri/min). Viteria ad alte prestazioni versatile, senza particolari vincoli di stoccaggio. Perfetta per pista, rally, drift, drag e cronoscalata. ARP 2000-3/8"-38mm |
 | ARP L19 (fino a circa 250 CV/cilindro in 3/8", 10.000 giri/min). Per motori spinti all’estremo, con alte pressioni di sovralimentazione e regimi elevati prolungati. Acciaio sensibile alla corrosione e all’idrogeno : si monta e si conserva oliato. ARP L19-3/8"-38mm |
| Oltre alla coppia, misurare l’allungamento della vite con il comparatore garantisce un precarico corretto e ripetibile. È il metodo di riferimento dei preparatori : evita sia il sotto-serraggio sia il sovra-serraggio, cause di allentamento o rottura. |
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 | ZRP è un marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, progettate e prodotte da Alex Drakos ad Atene. Per il 1.4 8V Turbo FIRE, la gamma è proposta in profilo I, con viteria ARP 2000 o ARP L19, in acciaio 4340. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto di biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con le Fiat dotate del motore 1.4 8V turbo FIRE della Uno Turbo i.e. e della Punto GT. Verifica il codice motore del tuo veicolo prima di ordinare.
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| FIAT | Uno Turbo i.e. (146A) | 146A8 | 114 CV | 1989–1993 |
| FIAT | Punto GT Turbo (176) | 176A4000 | 133 CV | 1993–1997 |
Quando il basamento d’origine cede — biella rotta o piegata —, rimontare pezzi di serie significa ricreare la stessa fragilità. Su un 1.4 turbo preparato, la biella sinterizzata resterà sempre l’anello debole.
Per un budget paragonabile, delle bielle forgiate 4340 portano un’affidabilità duratura e un vero potenziale di potenza, senza dover riaprire il motore a ogni nuova evoluzione.
A parità di budget : più affidabilità, più margine e la tranquillità di guidare forte senza temere la rottura.
