Valvole aspirazione rinforzate HONDA S2000 F20C F22C1

Motori HONDA interessati

L'F20C è il quattro cilindri Honda di 1.997 cm³ a doppio albero a camme in testa, 16 valvole e VTEC che equipaggia la S2000 AP1 dal 1999 al 2009, da 231 a 250 CV secondo le versioni. L'F22C1 di 2.156 cm³, da 239 a 243 CV, lo sostituisce sulla S2000 AP2 dal 2003.

Ogni motore ha 8 valvole di aspirazione, due per cilindro; sull'F20C il codice Honda è 14711-PCX-000, con stelo da 5,48 mm, tenuta dai semiconi 14781-PR7-A01. Il loro fungo originale misura 36 mm. Un regime più alto, alberi a camme più spinti o molle valvola più rigide le sollecitano ben oltre l'uso di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

In cima al regime, la valvola di aspirazione dell'F20C compie decine di aperture e chiusure ogni secondo per riempire il cilindro di aria fresca. Ogni ritorno la fa sbattere sulla sede, mentre lo stelo scorre senza pausa nella guida. Lavora tra 400 e 550 °C, una fascia in cui l'acciaio di serie al cromo-silicio arranca già: 500 MPa a 500 °C, poi appena 250 MPa a 600 °C, subito oltre, il 50 % di tenuta in meno. Camme più spinte, molle valvola più rigide, regimi più alti o sovralimentazione aggravano ancora urti, usura da sfregamento e calore.

Per SUPERTECH la valvola è in un inox da corsa affine all'EV8, che conserva 650 MPa a 500 °C e 550 MPa a 600 °C, cioè il 30 % e poi il 120 % meglio dell'acciaio di serie; la nitrurazione nera indurisce e lucida lo stelo, che nella guida si logora meno. FERREA propone due serie per questo motore: la Competition Plus, il cui inox riceve uno stelo cromato e che regge il 20 % meglio calore e fatica risparmiando la sede il 25 % più a lungo, e la serie 6000, in inox EV8 con stelo cromato. Sulla S2000 ci sono così tre finiture, dalla strada alla pista.

Esistono due maggiorate, con stelo e lunghezza invariati: +0,5 mm (fungo da 36,5 mm, SUPERTECH) e +1 mm (fungo da 37,0 mm, SUPERTECH e Competition Plus). Il fungo allargato amplia il passaggio alla sede; il cilindro aspira di più e la potenza cresce, una volta lavorate le sedi di aspirazione a misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

HIVN-1030F-8: fungo piatto, stelo alleggerito sotto il fungo e smusso posteriore; HIVN-1033F-8: fungo piatto.
FERREA: valvole destinate alla S2000 F20C (2000-2003) e F22C (2004-2008).

Montaggio delle valvole

Le misure +0,5 mm e +1 mm richiedono sedi di aspirazione lavorate a 36,5 mm o a 37,0 mm, un intervento d'officina da prevedere con la revisione della testata.

Il gioco valvole dell'F20C si regola con viti sui bilancieri: dopo la sostituzione delle valvole, controllarlo e riportarlo ai valori del costruttore.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH Performance, costruttore californiano di San Jose, fabbrica da più di tre decenni valvole, molle e piattelli per le competizioni. Ogni codice, studiato testata per testata, è verificato con ultrasuoni, radiografia e laser e infine approvato dai motoristi.
	FERREA Racing Components nasce nel 1978 a Fort Lauderdale, città della Florida, grazie a due preparatori argentini, e tiene la fabbricazione in casa. Ottenute in un solo pezzo da una barra forgiata e finite completamente su macchine CNC, le valvole FERREA corrono in NASCAR e nei dragster.

Come scegliere

I semiconi, alloggiati sotto il piattello nella tacca dello stelo, bloccano la valvola. Sulla S2000 si scelgono misura del fungo e materiale, che stabiliscono il guadagno.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Camme più spinte in alzata o molle valvola rinforzate
• Taglio dell'iniezione spostato a un regime più alto
• Montaggio di un compressore volumetrico o di un turbo
• Testata rifatta per circuito, cronoscalata o rally
• Valvole originali danneggiate, usurate o già rettificate

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 14711-PCX-000 (F20C)

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