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Kit di 4 bielle forgiate in acciaio 4340 per Honda F20C 2.0 16V VTEC.
Il Honda F20C (codice motore F20C) è il quattro cilindri 2.0 aspirato ad alti regimi che equipaggia la Honda S2000 di prima generazione (AP1), prodotta dal 1999 al 2009. Di impostazione DOHC 16 valvole bialbero con fasatura VTEC, abbina un alesaggio di 87 mm a una corsa corta di 84 mm per una cilindrata di 1.997 cm³. Questa architettura privilegia i regimi elevati: la zona rossa si avvicina agli 8.800-9.000 giri/min e il motore eroga da 240 a 250 CV a seconda del mercato (240 CV per il F20C, fino a 250 CV sulla versione giapponese F20C3), una delle potenze specifiche più alte della sua epoca per un aspirato di serie. Basamento in alluminio, albero motore in acciaio e canne integrate costituiscono una base solida per l'elaborazione, a patto di rinforzare il manovellismo quando potenza e regime aumentano.
Ricavate da acciaio 4340 ad alta resistenza, queste bielle forgiate ZRP sostituiscono le bielle di serie del F20C non appena la preparazione supera i limiti d'origine. Dove la biella OEM raggiunge i suoi limiti in compressione turbo o in aspirato spinto, la forgiatura a stampo chiuso offre una resistenza a fatica e a flessione nettamente superiore. Si rivolgono a ogni uso sportivo della S2000: pista e trackday, drift, cronoscalata, time attack, oltre alle conversioni turbo o compressore. A seconda della viteria scelta, accompagnano senza riserve le preparazioni Stage 1 a Stage 3 e mettono in sicurezza il manovellismo ben oltre il livello di potenza originale, mantenendo l'equilibratura di fabbrica grazie a quote rigorosamente controllate.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 23 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 51 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 153 mm | Peso |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-HON-006HL | ZRP | H-Lite | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 153 mm | 503 g | |
| R-HON-006HL-L19 | ZRP | H-Lite | ARP L19-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 153 mm | 503 g | |
| R-HON-006-I | ZRP | I-HD | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 153 mm | 625 g | |
| R-HON-006-I-L19 | ZRP | I-HD | ARP L19-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 153 mm | 625 g | |
| R-HON-006-IL | ZRP | I-Lite | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 153 mm | 564 g | |
| R-HON-006-IL-L19 | ZRP | I-Lite | ARP L19-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 153 mm | 564 g |
Riferimento OEM: 13050-PCX-000 (kit di 4 bielle).
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-HON-006HL) | ARP 2000 (3/8") | 61 N·m | 0,140–0,152 mm |
| ZRP (R-HON-006HL-L19) | ARP L19 (3/8") | 67,8 N·m | 0,152–0,165 mm |
| Il 4340 è un acciaio bassolegato al nichel-cromo-molibdeno, apprezzato per il suo eccezionale compromesso tra resistenza e tenacità. Una volta forgiato e trattato termicamente, raggiunge una resistenza a trazione dell'ordine di 1.000-1.200 MPa, ben superiore agli acciai sinterizzati (metallurgia delle polveri) usati nelle bielle di serie, che si fermano intorno a 600-700 MPa e sopportano male i carichi alternati di una preparazione. La forgiatura orienta la fibratura del metallo lungo le linee di sforzo: il pezzo resiste meglio alla fatica, agli alti regimi e alle detonazioni occasionali. È il materiale di riferimento per un manovellismo rinforzato affidabile. |
 | Profilo H-Lite: versione alleggerita della sezione a H, pensata per gli aspirati ad alti regimi come il F20C. La geometria a H unisce un'ottima rigidità a flessione a una massa contenuta, riduce gli sforzi alternati e favorisce la salita di giri. È il profilo ideale per una S2000 orientata alla pista o al time attack. |
 | Profilo I-HD (I-beam Heavy Duty): sezione a I rinforzata, progettata per reggere gli elevati carichi di una preparazione spinta. Più pesante del profilo H, offre la massima resistenza alla compressione ed è adatta ai F20C molto sollecitati, soprattutto quando un turbo o un compressore aumenta la pressione nei cilindri. |
| Profilo I-Lite: variante alleggerita della sezione a I che conserva la robustezza del fusto riducendo la massa alternata. Ideale per un F20C aspirato elaborato che punta a girare alto senza rinunciare al margine di sicurezza. |
 | ARP 2000: la viteria di riferimento per la grande maggioranza delle preparazioni. Realizzata in una lega trattata a circa 220.000 psi (1.517 MPa) di resistenza a trazione, la vite ARP 2000 da 3/8" sopporta senza difficoltà quasi 200 cv per cilindro e regimi fino a 8.500 giri/min. Copre la maggior parte delle S2000 preparate, dall'aspirato spinto al piccolo turbo, con un rapporto affidabilità/prezzo imbattibile. |
 | ARP L19: un gradino sopra per le preparazioni estreme. Questa lega ad alte prestazioni raggiunge circa 260.000 psi (1.793 MPa) e consente fino a circa 250 cv per cilindro, per i grossi turbo e i motori spinti a regimi molto elevati. La vite L19 è più sensibile alla corrosione e richiede un montaggio accurato e uno stoccaggio al riparo dall'umidità: va riservata alle configurazioni che ne hanno realmente bisogno. |
| Su una viteria ARP di alta gamma, il serraggio a coppia può essere sostituito o verificato dalla misura dell'allungamento della vite (stretch), metodo molto più preciso perché controlla direttamente la tensione reale nella vite, indipendentemente dagli attriti. Il comparatore di allungamento si posiziona tra le due estremità della vite; si serra fino a ottenere l'allungamento consigliato (vedi tabella sopra). È il metodo raccomandato da ARP per un montaggio da competizione. |
Vedi il comparatore di allungamento ARP
 | ZRP: bielle forgiate progettate da Alex Drakos (Atene), riconosciute per la qualità di forgiatura, la finitura e un eccellente rapporto prestazioni/prezzo. La gamma ZRP copre i principali motori da preparazione con quote controllate e un rigoroso controllo qualità, nei profili H e I secondo l'uso. Per il F20C, il profilo H-Lite qui scelto privilegia leggerezza e tenuta agli alti regimi. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono progettate per il motore Honda F20C (F20C) della Honda S2000 di seconda generazione. Verificare sempre il codice motore esatto del proprio veicolo prima dell'ordine.
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Honda | S2000 (AP1) | F20C | 240–250 ch | 1999–2009 |
Quando un motore rompe una biella di serie agli alti regimi o sotto forte carico, i danni si propagano spesso al basamento, all'albero motore e alla testata: il conto supera di gran lunga il prezzo di un kit di bielle forgiate. Montare bielle rinforzate fin dalla preparazione significa investire una volta per mettere in sicurezza durevolmente il manovellismo e guidare con serenità, in pista come su strada aperta. A differenza di una biella di serie spinta fuori dal suo campo, la biella forgiata 4340 conserva un comodo margine di sicurezza e prolunga la durata dell'insieme mobile. Nel tempo, è la scelta più razionale ed economica per un F20C preparato.
