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POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
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POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
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Junta de culata reforzada Cometic de cobre para los motores XPAG y XPEG de los MG TC, TD y TF. Se vende por unidad.
Los motores Morris XPAG de 1 250 cm³ y XPEG de 1 500 cm³ equipan los MG TC, TD y TF, detallados más abajo.
Las juntas de origen llevan las referencias AAA5841 para el XPAG (MG TD hasta el motor 22734, paso de agua oval) y AEF140 para el XPEG (MG TF 1500). El fabricante no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Dimensionadas para la presión de combustión de origen, dejan de bastar en cuanto esta sube: el apriete se debilita, la culata se levanta un poco y el refrigerante llega a un cilindro.
La estanqueidad depende también de los tornillos o espárragos que aprietan la culata contra el bloque, no solo de la junta. El cobre puro al 99,9 % no teme la corrosión, se aplasta sin romperse y evacua bien el calor, incluso a alta temperatura.
Esta página presenta las tres referencias del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción: el cobre. Se ofrecen dos diámetros, 68 mm para el XPAG y 74 mm para el XPEG; el espesor es de 0,69 mm o de 1,09 mm. La junta se corta con huecos para las válvulas y se vende por unidad.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada OEM no especificada | Marca | Referencia OEM AAA5841 (XPAG) OEM AEF140 (XPEG) |
| 68 mm | 0,69 mm | 2,51 | Cobre | Cometic | C4309-027 |
| 68 mm | 1,09 mm | 3,96 | Cobre | Cometic | C4309-043 |
| 74 mm | 1,09 mm | 4,69 | Cobre | Cometic | C4310-043 |
El volumen de una junta es el vacío que deja sobre cada cilindro: se suma a la cámara de combustión y baja la relación de compresión. Solo se pueden comparar dos juntas que tengan el mismo diámetro de cilindro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | XPAG, XPEG | no publicado por el fabricante |
Antes del montaje, pase la regla sobre la culata y el bloque para comprobar su planitud, y haga rectificar lo que lo necesite. Cometic controla la planitud de cada junta de cobre antes del envío.
| Cobre Cometic Chapa de cobre puro de calidad C110, con un 99,9 % de cobre. El metal resiste la corrosión, se aplasta sin partirse, conduce bien el calor y sigue siendo flexible a alta temperatura. Cometic controla la planitud de cada junta; para mejores resultados recomienda combinarla con un aro de estanqueidad engastado. |
El diámetro de la junta. Las juntas de cobre de Cometic existen en 68 mm (C4309-027 y C4309-043) y en 74 mm (C4310-043).
El espesor. El fabricante no da ningún espesor para la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen no publicado: mida la junta desmontada y elija entre 0,69 mm y 1,09 mm |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | Se ofrecen dos espesores, 0,69 mm y 1,09 mm: póngalos en relación con el de la junta desmontada, más el metal que haya quitado el rectificado |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | 0,69 mm, cuando la cota medida en la junta desmontada es baja |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | 1,09 mm, cuando la cota medida en la junta desmontada es alta |
Sin espesor de origen publicado, lea con un reloj comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque, sobre todo para apuntar a 0,69 mm: esa cota da la holgura que queda entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense, fundada en 1989 en Concord, Ohio, que diseña juntas y soluciones de estanqueidad para motores. Es conocida por la junta a medida, cortada al diámetro y espesor deseados, y todo se fabrica en Estados Unidos con materias primas estadounidenses. |
| Criterio | Juntas de origen AAA5841 y AEF140 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no indicada por el fabricante | Cobre puro al 99,9 % (calidad C110) |
| Diámetro de la junta | no publicado por el fabricante | 74 mm |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 0,69 a 1,09 mm |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| MG TC | XPAG | no publicada | 1945-1949 |
| MG TD | XPAG | no publicada | 1949-1953 |
| MG TF 1250 | XPAG | no publicada | 1954 |
| MG TF 1500 | XPEG | no publicada | 1955 |
Referencia OEM: AAA5841 (XPAG) y AEF140 (XPEG).
Importante: las referencias de esta página convienen a los motores XPAG (68 mm) y XPEG (74 mm): compruebe el código motor y el diámetro de su culata antes de pedir.
Cuando la junta de origen está agotada, esta junta de cobre la sustituye: el cobre puro sigue siendo dúctil en caliente sin volverse quebradizo, lo que conserva la estanqueidad entre culata y bloque.
En un motor llevado cerca de sus límites, la junta de culata suele ser la primera pieza en ceder. La junta reforzada evita la fuga y cuesta mucho menos que el desmontaje de culata que traería consigo, sin inmovilizar el coche durante mucho tiempo.
