Válvulas admisión reforzadas AUDI S4 RS6 A8 4.2 40V BHF BCY BFM BGK

Motores AUDI compatibles

El V8 de Audi de 4,2 litros con cinco válvulas por cilindro, llamado 40V, monta el S4 de las generaciones B6 y B7 berlina, Avant y cabrio (BHF, 344 CV) de 2003 a 2009, el RS6 C5 berlina y Avant biturbo (BCY, 450 CV) de 2002 a 2005, y el A8 D3 4.2 quattro (BFM y BGK, 335 CV) de 2002 a 2010.

Cada motor lleva 24 válvulas de admisión, tres por cilindro, accionadas por taqués hidráulicos. La pieza Audi 077 109 601 Q mide 96,5 mm de longitud y se monta con el retén de válvula 036 109 675 A. Más régimen, árboles de levas más agresivos o más presión de turbo en el RS6: cada preparación aumenta los golpes y el calor que reciben estas pequeñas válvulas.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

Situada en el flujo de aire fresco, la válvula de admisión se abre y vuelve a caer sobre su asiento miles de veces por minuto mientras se desliza en su guía; su cabeza trabaja entre 400 y 550 °C. A esas temperaturas, un acero al cromo-silicio corriente solo conserva 250 MPa a 600 °C frente a 500 MPa a 500 °C, es decir un 50 % de resistencia perdida. Fatigada, la cabeza se deforma, marca su asiento y deja escapar compresión.

La SUPERTECH AIVN-1206S se mecaniza en acero inoxidable y luego recibe una nitruración negra: este tratamiento endurece la superficie del vástago, reduce el rozamiento en la guía y retrasa su desgaste, un punto sensible en un V8 de 40 válvulas que gira alto. Una sola ranura, más ancha que una clásica, recibe chavetas específicas que sujetan el vástago sin entallarlo en varios puntos. Su longitud es la de la pieza Audi: se monta en las guías de serie.

La cabeza pasa a 27,90 mm, una sobremedida de 1 mm; la longitud se mantiene en formato Audi. El aire fresco atraviesa una sección más ancha, cada cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, siempre que se mecanicen los 24 asientos de admisión al nuevo diámetro.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Montaje

Con una sola ranura, la válvula SUPERTECH se monta con las chavetas de ranura simple KPR-6S-7 que el fabricante prescribe para esta referencia; las chavetas de origen no sirven.

Con 27,90 mm, la cabeza supera la medida de fábrica: los 24 asientos de admisión se mecanizan a ese diámetro antes del montaje.

Los taqués hidráulicos recuperan la holgura por sí solos: tras cambiar las válvulas no hay que hacer ningún reglaje.

Guía técnica

La marca propuesta

Con sede en California, SUPERTECH Performance fabrica desde hace más de treinta años válvulas, muelles de válvula y guías para motores de competición; cada serie se controla por ultrasonidos, rayos X y láser, y sus válvulas existen en acero inoxidable, Inconel y Nimonic.

Cómo elegir

La ranura es la muesca tallada en el extremo del vástago: las chavetas se alojan en ella para bloquear la copela, y su forma debe corresponder al número de ranuras. En este V8, la oferta se reduce a una medida y una ranura:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas con más alzada o muelles de válvula más duros
• Régimen máximo elevado por encima del corte de origen
• Más presión de turbo en el RS6 biturbo
• Culata renovada para circuito o subida en cuesta
• Válvulas originales desgastadas o asientos ya rectificados

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 077 109 601 Q

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Mientras las culatas del V8 4.2 40V están desmontadas, cambie también las válvulas de escape y los retenes de válvula de admisión previstos para este motor.