Soupapes admission renforcées AUDI S4 RS6 A8 4.2 40V BHF BCY BFM BGK

Les moteurs AUDI concernés

Le V8 Audi de 4,2 litres à cinq soupapes par cylindre, dit 40V, anime la S4 des générations B6 et B7 en berline, Avant et cabriolet (BHF, 344 ch) de 2003 à 2009, la RS6 C5 berline et Avant en version biturbo (BCY, 450 ch) de 2002 à 2005, et l'A8 D3 4.2 quattro (BFM et BGK, 335 ch) de 2002 à 2010.

Chaque moteur reçoit 24 soupapes d'admission, trois par cylindre, commandées par poussoirs hydrauliques. La pièce Audi 077 109 601 Q mesure 96,5 mm de longueur et se monte avec le joint de queue 036 109 675 A. Montée en régime, arbres à cames plus pointus ou pression de turbo relevée sur la RS6 : chaque préparation augmente les chocs et la chaleur que reçoivent ces petites soupapes.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

Placée dans le flux d'air frais, la soupape d'admission se lève et retombe sur son siège des milliers de fois par minute tout en glissant dans son guide ; sa tête travaille entre 400 et 550 °C. À ces températures, un acier chrome-silicium ordinaire ne garde que 250 MPa à 600 °C contre 500 MPa à 500 °C, soit 50 % de résistance perdue. Fatiguée, la tête se déforme, marque son siège et laisse fuir la compression.

La SUPERTECH AIVN-1206S est usinée dans un inox puis reçoit une nitruration noire : ce traitement durcit la surface de la queue, réduit le frottement dans le guide et retarde son usure, un point sensible sur un V8 à 40 soupapes qui tourne haut. Une seule gorge, plus large qu'une gorge classique, reçoit des demi-lunes dédiées qui tiennent la queue sans l'entailler à plusieurs endroits. Sa longueur reprend celle de la pièce Audi : elle se loge dans les guides de série.

La tête passe à 27,90 mm, cote majorée de 1 mm ; la longueur reste au format Audi. L'air frais traverse une section plus large, chaque cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les 24 sièges d'admission au nouveau diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

Avec une seule gorge, la soupape SUPERTECH se monte avec les demi-lunes à une gorge KPR-6S-7 que le fabricant prescrit pour cette référence ; les demi-lunes d'origine ne conviennent pas.

À 27,90 mm, la tête dépasse la cote d'usine : les 24 sièges d'admission sont usinés à ce diamètre avant le remontage.

Les poussoirs hydrauliques rattrapent le jeu d'eux-mêmes : aucun réglage n'est à faire après le remplacement des soupapes.

Guide technique

La marque proposée

Implantée en Californie, SUPERTECH Performance fabrique depuis plus de trente ans des soupapes, des ressorts et des guides destinés aux moteurs de course ; chaque série est contrôlée aux ultrasons, aux rayons X et au laser, et ses soupapes existent en inox, en Inconel et en Nimonic.

Comment faire son choix

La gorge est l'encoche taillée au bout de la queue : les demi-lunes s'y logent pour bloquer la coupelle supérieure, et leur forme doit correspondre au nombre de gorges. Sur ce V8, l'offre tient en une cote et une gorge :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts de soupapes plus fermes
• Régime maximal relevé au-delà de la coupure d'origine
• Pression de turbo relevée sur la RS6 biturbo
• Culasse refaite pour le circuit ou la course de côte
• Soupapes d'origine usées ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 077 109 601 Q

Pensez aux soupapes d'échappement

Pendant que les culasses du V8 4.2 40V sont déposées, remplacez aussi les soupapes d'échappement et les joints de queue d'admission prévus pour ce moteur.