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Juego de semicojinetes de bancada trimetal sin pestaña para las siete bancadas de los motores Toyota y Lexus 1FZ-FE.
El 1FZ-FE es un motor de gasolina de Toyota de 4,5 litros y 24 válvulas, montado en particular en los Land Cruiser 80 y 100 y en el Lexus LX 450. Las dimensiones del apoyo de bancada y del alojamiento son las del juego de cojinetes ACL presentado aquí, para siete bancadas.
El cigüeñal de este motor se apoya en siete bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. El juego de cojinetes trimetal ACL Race Series presentado aquí los sustituye en los motores preparados.
De origen, Toyota monta en estos motores cojinetes de bancada con referencia 11701-66020, y su manual de taller prescribe un juego de funcionamiento de 0.036 a 0.054 mm.
En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida el apoyo de bancada. El juego completo cubre las siete bancadas del cigüeñal. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 68.980 / 69.000 mm Ø alojamiento 74.020 / 74.040 mm Anchura 23.4 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 7M7989H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.489 |
| 7M7989HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 2.476 |
| 7M7989H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | |
| 7M7989H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 |
Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y el apoyo de bancada, llena de película de aceite.
Mientras el motor gira, el apoyo de bancada flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.068 a 0.082 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.094 a 0.107 mm |
| +0.025 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.068 a 0.082 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.068 a 0.082 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Estos cojinetes de bancada trimetal ACL están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando el apoyo de bancada solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.
 | Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los motores 1FZ-FE de los siguientes Toyota y Lexus:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Lexus | LX | 1FZ-FE | 205–215 CV | 1995–1997 |
| Toyota | Land Cruiser (_J7_, _JL7_) | 1FZ-FE | 215–224 CV | 1992–2009 |
| Toyota | Land Cruiser 100 (_J1_) | 1FZ-FE | 215–235 CV | 1998–2008 |
| Toyota | Land Cruiser 80 (_J8_) | 1FZ-FE | 205–224 CV | 1992–1999 |
| Toyota | Land Cruiser Pick-up (_J7_, _JL7_) | 1FZ-FE | 215–224 CV | 1990–2007 |
| Toyota (Faw) | Land Cruiser 100 (_J10_) | 1FZ-FE | 211 CV | 2003–2007 |
Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de bancada desgastado raya el apoyo de bancada, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a reparar el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata de la línea de cigüeñal, pero aquella cuyo fallo cuesta más.
