Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
4,5L 24v - 1FZ-FE
Manufacturers
4,5L 24v - 1FZ-FE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas zonder nokje voor de zeven hoofdlagers van de Toyota- en Lexus-motoren 1FZ-FE.
De 1FZ-FE is een benzinemotor van Toyota van 4,5 liter met 24 kleppen, onder meer gemonteerd in de Land Cruiser 80 en 100 en in de Lexus LX 450. De afmetingen van hoofdlagertap en lagerhuis zijn die van de hier getoonde ACL-lagerset, voor zeven hoofdlagers.
De krukas van deze motor draait in zeven hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen set van ACL Race Series vervangt ze op gebouwde motoren.
Af fabriek monteert Toyota in deze motoren hoofdlagers met onderdeelnummer 11701-66020, en het werkplaatshandboek schrijft een bedrijfsspeling van 0.036 tot 0.054 mm voor.
Bij een trimetalen lager draagt een stalen rug een tussenlaag van koper-lood met hoge draagkracht, die zelf bedekt is met een antifrictie-glijlaag die de hoofdlagertap spaart. De complete set dekt de zeven hoofdlagers van de krukas. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Trimetaal is bedoeld voor hoge en langdurige belastingen, terwijl aluminium bimetaal beperkt blijft tot lage tot gemiddelde belastingen: ongeveer 8 000 psi voor het laatste, tot 12 000 psi voor een performance-trimetaal, 50 % meer. Het voordeel blijkt uit sterkte en levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 68.980 / 69.000 mm Ø lagerhuis 74.020 / 74.040 mm Breedte 23.4 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 7M7989H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 2.489 |
| 7M7989HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 2.476 |
| 7M7989H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | |
| 7M7989H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 |
Bedrijfsspeling is de afstand tussen het lager en de hoofdlagertap, gevuld met de oliefilm.
Terwijl de motor draait, zweeft de hoofdlagertap op deze oliefilm, die de belasting draagt zonder direct contact met het lager. De filmdikte hangt af van de speling: te krap, dan stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim, dan ontsnapt de olie, draagt de film minder en daalt de oliedruk. Een correcte speling zorgt zowel voor voldoende smering als voor een goed behouden film.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.068 tot 0.082 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.094 tot 0.107 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.068 tot 0.082 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.068 tot 0.082 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Deze trimetalen hoofdlagers van ACL zijn bedoeld voor geprepareerde motoren en competitie: waar een standaardlager snel zijn grens bereikt, verdragen zij meer vermogen, meer toeren en meer turbodruk. Het gamma omvat de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een hoofdlagertap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo blijft na het slijpen van de krukas hetzelfde lager bruikbaar en past de speling bij de gebruikte olie en de inzet van de motor.
 | Als Australische specialist in hoogwaardige motorlagers sinds 1949 levert ACL Bearing Company de Race Series: nauwkeurig vervaardigde trimetalen lagers in talrijke maten, gewaardeerd in geprepareerde motoren wereldwijd. |
Deze hoofdlagerset past op de 1FZ-FE-motoren van de volgende Toyota- en Lexus-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Lexus | LX | 1FZ-FE | 205–215 pk | 1995–1997 |
| Toyota | Land Cruiser (_J7_, _JL7_) | 1FZ-FE | 215–224 pk | 1992–2009 |
| Toyota | Land Cruiser 100 (_J1_) | 1FZ-FE | 215–235 pk | 1998–2008 |
| Toyota | Land Cruiser 80 (_J8_) | 1FZ-FE | 205–224 pk | 1992–1999 |
| Toyota | Land Cruiser Pick-up (_J7_, _JL7_) | 1FZ-FE | 215–224 pk | 1990–2007 |
| Toyota (Faw) | Land Cruiser 100 (_J10_) | 1FZ-FE | 211 pk | 2003–2007 |
De lagers vervangen bij een opbouw of revisie beschermt tegen de duurste schade: een versleten hoofdlager beschadigt de hoofdlagertap, vervuilt het oliecircuit met deeltjes en dwingt minstens tot het slijpen van de krukas, of zelfs tot herstel van het blok. Tegenover die kosten weegt een nieuwe set weinig: het is het goedkoopste onderdeel van de krukasopstelling, maar het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
