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Kits de 6 válvulas de admisión reforzadas para VOLKSWAGEN Golf 4 y Bora 2.8 VR6 24V: un kit de largas y un kit de cortas por motor.
El BDF es el VR6 de 2.792 cm³ con 24 válvulas y 200 CV, un V6 muy cerrado bajo una sola culata. Equipa el Golf IV y el Bora 2.8 VR6 de 2002 a 2005.
La culata lleva 12 válvulas de admisión de dos longitudes: 6 largas VW 022 109 601 F y 6 cortas 022 109 601 E, ambas con cabeza de 31 mm y vástago de 6 mm. Un juego completo necesita por tanto un kit de largas y un kit de cortas. Árboles de levas más agresivos, un régimen más alto o la sobrealimentación las cargan mucho más que en uso de serie.
En cada ciclo, la válvula de admisión se abre para dejar pasar el aire fresco, vuelve a caer sobre su asiento de válvula y se desliza en su guía, decenas de veces por segundo a altas revoluciones. Trabaja entre 400 y 550 °C, rango en el que el acero al cromo-silicio original baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: se pierde el 50 % de su resistencia.
Para este motor FERREA ofrece su serie Competition Plus, que el fabricante anuncia un 20 % más resistente en caliente y a la fatiga que sus válvulas de base, con un asiento de válvula que dura un 25 % más. Las tres referencias tienen 3 ranuras.
La versión +1 mm lleva la cabeza a 32,0 mm, con vástago y longitud sin cambios. El paso más ancho en el asiento mejora el llenado del cilindro y la potencia, siempre que los asientos de admisión se rectifiquen a esta medida.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1984P*6 | FERREA Competition Plus | Original | 31,0 mm | 5,95 mm | 136,7 mm | 3 | |
| F1985P*6 | FERREA Competition Plus | Original | 31,0 mm | 5,95 mm | 102,4 mm | 3 | |
| F1987P*6 | FERREA Competition Plus | +1 mm | 32,0 mm | 5,95 mm | 102,4 mm | 3 |
FERREA: referencias indicadas por el fabricante para el VW VR6 2.8 DOHC 24 válvulas BDF (2002-2004).
| Elemento | Original VOLKSWAGEN | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | ||
| Retenes de válvula | 036 109 675 A | |
| Guía de válvula |
La medida +1 mm exige asientos de admisión rectificados a 32,0 mm, un trabajo de taller a prever con la renovación de culata.
El BDF compensa el juego de válvulas con balancines hidráulicos: no hay que ajustar nada tras cambiar las válvulas.
 | FERREA Racing Components tiene su sede en Fort Lauderdale, Florida, desde que la fundaron dos preparadores argentinos en 1978. Cada válvula se forja en una sola pieza a partir de una barra de acero y después se mecaniza por completo por control numérico; la marca equipa motores de NASCAR y de dragster. |
Las tres referencias tienen 3 ranuras; la medida se elige según el estado de los asientos de admisión.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 31,0 mm, largas y cortas, para asientos de admisión todavía a la medida de fábrica. | Sobremedida +1 mm Cabeza de 32,0 mm, válvulas cortas: más aire admitido (unos 10 a 12 cfm por mm de cabeza según FERREA). Asientos a rectificar; compensa también asientos ya rectificados. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Golf IV 2.8 VR6 (1J1) | BDF | 200 CV | 2002-2005 |
| Bora I 2.8 VR6 (1J2) | BDF | 200 CV | 2002-2005 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 022 109 601 F (larga), 022 109 601 E (corta)
Para una culata BDF renovada, las válvulas de escape reforzadas están en esta página:
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