2.4L 16v - 2AZ-FE
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Arandelas de empuje del cigüeñal para los cuatro cilindros Toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE y 2AZ-FXE.
El 1AZ-FE (2.0 litros), el 2AZ-FE y el 2AZ-FXE (2.4 litros) son cuatro cilindros Toyota. Equipan, entre otros, los Toyota Camry, Avensis, Auris, Corolla, RAV4 y Alphard, así como los Lexus ES y HS y los Scion tC y xB. Estos cuatro cilindros en línea Toyota con bloque de aluminio, doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro y distribución por cadena tienen una cilindrada de 2.0 litros (1AZ-FE) y 2.4 litros (2AZ-FE, 2AZ-FXE).
Las arandelas de empuje absorben el empuje del embrague y fijan el juego axial del cigüeñal. En un motor preparado, con embrague reforzado, este empuje aumenta. La versión ACL sin recubrimiento devuelve las arandelas de empuje a la cota de origen.
Colocadas a ambos lados de un apoyo de bancada, las medias arandelas mantienen el cigüeñal en su posición axial. Trabajan en cada desembrague, cuando el embrague empuja el cigüeñal contra ellas. Una arandela desgastada deja crecer el juego axial y desplazarse el cigüeñal, en detrimento de sus propias caras de apoyo.
| Referencia | Marca y tratamiento | Cota | Ø interior (mm) | Ø exterior (mm) | Espesor (mm) | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1T8412-STD | ACL - Sin tratamiento | Estándar | - | - | - | - |
| ACL Mitad superior (“Half type: Upper”) |
Las ranuras de lubricación, presentes en una sola cara de la media arandela, deben quedar orientadas hacia el cigüeñal; la cara lisa apoya contra el bloque o el sombrerete. Una arandela invertida priva de aceite a la cara de apoyo del cigüeñal y la daña rápidamente.
Antes de colocar el sombrerete, aplique grasa de montaje en la cara del lado del cigüeñal y compruebe que las medias arandelas del bloque quedan enrasadas. El sombrerete se coloca sin forzar y se aprieta después según el procedimiento del fabricante. Termine con un control del juego axial con comparador, que se compara con el valor del fabricante.
![]() | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de altas prestaciones desde 1949, suministra para estos motores arandelas de empuje sin tratamiento. |
| Criterio | ACL |
| Presentación | Mitad superior |
| País de fabricación | Australia |
| Material | |
| Recubrimiento | No |
| Cotas disponibles | Estándar |
Estas arandelas de empuje se adaptan a los cuatro cilindros Toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE y 2AZ-FXE (códigos de motor 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE) de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Daihatsu | Altis Sedán | 2AZ-FE | 152-167 CV | 2001-2010 |
| Lexus | ES (_V4_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2009-2012 |
| Lexus | HS (ANF10) | 2AZ-FXE | 189 CV | 2009-2012 |
| Scion | tC Coupé | 2AZ-FE | 162-163 CV | 2004-2010 |
| Scion | xB Monovolumen | 2AZ-FE | 160 CV | 2007 |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H2_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150-170 CV | 2008-2014 |
| Toyota | Alphard I (_H1_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131-159 CV | 2003-2008 |
| Toyota | Aurion (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 155-158 CV | 2006-2009 |
| Toyota | Auris (_E15_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2006-2012 |
| Toyota | Avensis (_T25_) | 1AZ-FE | 155 CV | 2003-2008 |
| Toyota | Avensis Sedán (_T25_) | 1AZ-FE | 155 CV | 2003-2008 |
| Toyota | Avensis Sedán (_T27_) | 1AZ-FE | 136 CV | 2008-2011 |
| Toyota | Avensis Familiar (_T25_) | 1AZ-FE | 155 CV | 2003-2008 |
| Toyota | Avensis Verso (_M2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150-160 CV | 2001-2011 |
| Toyota | Blade (_E15_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2006-2012 |
| Toyota | Camry Sedán (_V3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 143-163 CV | 2001-2006 |
| Toyota | Camry Sedán (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 147-190 CV | 2006-2011 |
| Toyota | Camry Sedán (_V5_) | 1AZ-FE | 148 CV | 2011-2014 |
| Toyota | Corolla Sedán (_E15_) | 2AZ-FE | 158-160 CV | 2008-2014 |
| Toyota | Corolla Rumion (_E15_) | 2AZ-FE | 167 CV | 2010-2015 |
| Toyota | Harrier (_U1_) | 2AZ-FE | 160 CV | 2000-2003 |
| Toyota | Harrier (_U3_) | 2AZ-FE | 160 CV | 2003-2013 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U2_) | 2AZ-FE | 156-160 CV | 2000-2007 |
| Toyota | Mark X ZIO I (_A1_) | 2AZ-FE | 163 CV | 2007 |
| Toyota | Matrix (_E14_) | 2AZ-FE | 159-160 CV | 2008-2014 |
| Toyota | Previa II (_R3_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131-170 CV | 2000-2006 |
| Toyota | Previa III (_R2_, _R5_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150-170 CV | 2005 |
| Toyota | RAV 4 II (_A2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150-166 CV | 2000-2005 |
| Toyota | RAV 4 III (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 152-170 CV | 2005-2013 |
| Toyota | SAI (AZK1_) | 2AZ-FXE | 190 CV | 2009 |
| Toyota | Solara Coupé (_V2_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2001-2002 |
| Toyota | Solara Coupé (_V3_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2001-2008 |
| Toyota | Solara Descapotable (_V2_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2000-2003 |
| Toyota | Solara Descapotable (_V3_) | 2AZ-FE | 159 CV | 2003-2006 |
| Toyota | Town ACE Autobús | 2AZ-FE | 156 CV | 2003-2007 |
| Toyota | Wish Monovolumen (_E1_) | 1AZ-FE | 147 CV | 2003-2007 |
| Toyota (Faw) | RAV4 (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150-170 CV | 2009-2014 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 145-167 CV | 2006-2015 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V5_) | 1AZ-FE | 148 CV | 2011-2015 |
Las medias arandelas son piezas baratas, pero su desgaste sale caro: un juego axial excesivo deja que el cigüeñal se desplace en cada desembrague y ataca sus caras de empuje, que hay que mecanizar entonces, cuando no hay que sustituir el cigüeñal. Cambiarlas en cada apertura de la parte baja del motor, y siempre con un embrague reforzado, evita ese gasto.
