2.4L 16v - 2AZ-FE
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2.4L 16v - 2AZ-FE
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Paliers latéraux de vilebrequin pour les quatre cylindres Toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE et 2AZ-FXE.
Le 1AZ-FE (2.0 litres), le 2AZ-FE et le 2AZ-FXE (2.4 litres) sont des quatre cylindres Toyota. Ils équipent notamment les Toyota Camry, Avensis, Auris, Corolla, RAV4 et Alphard, ainsi que les Lexus ES et HS et les Scion tC et xB. Ces quatre cylindres en ligne Toyota à bloc aluminium, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre et distribution par chaîne cubent 2.0 litres (1AZ-FE) et 2.4 litres (2AZ-FE, 2AZ-FXE).
Les paliers latéraux reprennent la poussée de l'embrayage et fixent le jeu axial du vilebrequin. Sur un moteur préparé, avec embrayage renforcé, cette poussée augmente. La version ACL sans revêtement remet les paliers latéraux à la cote d'origine.
Placées de part et d'autre d'un palier, les demi-flasques maintiennent le vilebrequin dans sa position axiale. Elles travaillent à chaque débrayage, lorsque l'embrayage pousse le vilebrequin contre elles. Une flasque usée laisse le jeu axial grandir et le vilebrequin se déplacer, au détriment de ses propres faces d'appui.
| Référence | Marque et traitement | Cote | Ø intérieur (mm) | Ø extérieur (mm) | Épaisseur (mm) | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1T8412-STD | ACL - Sans traitement | Standard | - | - | - | - |
| ACL Demi-flasque supérieur (« Half type : Upper ») |
Les rainures de lubrification, présentes sur une seule face de la demi-flasque, doivent être tournées vers le vilebrequin ; la face lisse s'appuie contre le bloc ou le chapeau. Une flasque inversée prive d'huile la face d'appui du vilebrequin et l'endommage rapidement.
Avant de poser le chapeau, enduisez de graisse de montage la face côté vilebrequin et contrôlez que les demi-flasques du bloc affleurent. Le chapeau se met en place sans forcer puis se serre selon la procédure du constructeur. Terminez par un contrôle du jeu axial au comparateur, à comparer à la valeur du constructeur.
![]() | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, fournit pour ces moteurs des paliers latéraux sans traitement. |
| Critère | ACL |
| Présentation | Demi-flasque supérieur |
| Pays de fabrication | Australie |
| Matière | |
| Revêtement | Non |
| Cotes disponibles | Standard |
Ces paliers latéraux conviennent aux quatre cylindres Toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE et 2AZ-FXE (codes moteur 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE) des véhicules suivants :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Daihatsu | Altis Berline tricorps | 2AZ-FE | 152-167 cv | 2001-2010 |
| Lexus | ES (_V4_) | 2AZ-FE | 167 cv | 2009-2012 |
| Lexus | HS (ANF10) | 2AZ-FXE | 189 cv | 2009-2012 |
| Scion | tC Coupé | 2AZ-FE | 162-163 cv | 2004-2010 |
| Scion | xB Monospace | 2AZ-FE | 160 cv | 2007 |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H2_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150-170 cv | 2008-2014 |
| Toyota | Alphard I (_H1_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131-159 cv | 2003-2008 |
| Toyota | Aurion (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 155-158 cv | 2006-2009 |
| Toyota | Auris (_E15_) | 2AZ-FE | 167 cv | 2006-2012 |
| Toyota | Avensis (_T25_) | 1AZ-FE | 155 cv | 2003-2008 |
| Toyota | Avensis Berline tricorps (_T25_) | 1AZ-FE | 155 cv | 2003-2008 |
| Toyota | Avensis Berline tricorps (_T27_) | 1AZ-FE | 136 cv | 2008-2011 |
| Toyota | Avensis Break (_T25_) | 1AZ-FE | 155 cv | 2003-2008 |
| Toyota | Avensis Verso (_M2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150-160 cv | 2001-2011 |
| Toyota | Blade (_E15_) | 2AZ-FE | 167 cv | 2006-2012 |
| Toyota | Camry Berline tricorps (_V3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 143-163 cv | 2001-2006 |
| Toyota | Camry Berline tricorps (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 147-190 cv | 2006-2011 |
| Toyota | Camry Berline tricorps (_V5_) | 1AZ-FE | 148 cv | 2011-2014 |
| Toyota | Corolla Berline tricorps (_E15_) | 2AZ-FE | 158-160 cv | 2008-2014 |
| Toyota | Corolla Rumion (_E15_) | 2AZ-FE | 167 cv | 2010-2015 |
| Toyota | Harrier (_U1_) | 2AZ-FE | 160 cv | 2000-2003 |
| Toyota | Harrier (_U3_) | 2AZ-FE | 160 cv | 2003-2013 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U2_) | 2AZ-FE | 156-160 cv | 2000-2007 |
| Toyota | Mark X ZIO I (_A1_) | 2AZ-FE | 163 cv | 2007 |
| Toyota | Matrix (_E14_) | 2AZ-FE | 159-160 cv | 2008-2014 |
| Toyota | Previa II (_R3_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 131-170 cv | 2000-2006 |
| Toyota | Previa III (_R2_, _R5_) | 2AZ-FE, 2AZ-FXE | 150-170 cv | 2005 |
| Toyota | RAV 4 II (_A2_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150-166 cv | 2000-2005 |
| Toyota | RAV 4 III (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 152-170 cv | 2005-2013 |
| Toyota | SAI (AZK1_) | 2AZ-FXE | 190 cv | 2009 |
| Toyota | Solara Coupé (_V2_) | 2AZ-FE | 159 cv | 2001-2002 |
| Toyota | Solara Coupé (_V3_) | 2AZ-FE | 159 cv | 2001-2008 |
| Toyota | Solara Décapotable (_V2_) | 2AZ-FE | 159 cv | 2000-2003 |
| Toyota | Solara Décapotable (_V3_) | 2AZ-FE | 159 cv | 2003-2006 |
| Toyota | Town ACE Autobus/Autocar | 2AZ-FE | 156 cv | 2003-2007 |
| Toyota | Wish Monospace (_E1_) | 1AZ-FE | 147 cv | 2003-2007 |
| Toyota (Faw) | RAV4 (_A3_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 150-170 cv | 2009-2014 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V4_) | 1AZ-FE, 2AZ-FE | 145-167 cv | 2006-2015 |
| Toyota (Gac) | Camry (_V5_) | 1AZ-FE | 148 cv | 2011-2015 |
Les demi-flasques sont des pièces peu coûteuses, mais leur usure se paie cher : un jeu axial excessif laisse le vilebrequin se déplacer à chaque débrayage et attaque ses faces de butée, qu'il faut alors reprendre, quand le vilebrequin n'est pas à remplacer. Les changer à chaque ouverture du bas moteur, et systématiquement avec un embrayage renforcé, évite cette dépense.
