Espárragos de bancada reforzados ARP para MAZDA MZR LF

Los motores MZR y LF de Mazda

ARP publica este kit para el 2,3 litros de 16 válvulas de Mazda desde 2003, en versiones MZR y MZR DISI (L3-VE y L3-VDT turbo de inyección directa), y para el 2,0 litros LF. Son cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza. Según el catálogo NGK, equipan en particular los Mazda 3, 5, 6, CX-7, MX-5 (NC), Tribute, MPV, Premacy y Biante.

De origen, los sombreretes se sujetan con tornillos de apriete plástico, referencia Mazda L3G2-10-352 para L3-VDT y LF; apretados por ángulo, son de un solo uso. Los espárragos de 10 mm del kit los sustituyen.

Espárragos reforzados ARP para bancada

En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del casquillo se ovaliza.

El kit sustituye la tornillería original de los sombreretes por espárragos ARP de acero 8740 de 10 mm. Primero se limpian y se comprueban las roscas del bloque; después los espárragos se enroscan solo a mano, antes de colocar los sombreretes. Roscas, arandelas y tuercas reciben el Ultra-Torque ARP, preferido al aceite de motor. Las tuercas se aprietan primero a mano y después en tres pasadas iguales según la secuencia del fabricante hasta 81 Nm (60 ft-lb): 27, 54 y 81 Nm. El 8740 es un acero al cromo-molibdeno tratado térmicamente por ARP a 200.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. Como referencia, la tornillería de motor de serie corresponde casi siempre a las clases de calidad 10.9 y 12.9, es decir, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. En este cuatro cilindros, los espárragos 8740 en 10 mm están indicados para 1.000 CV como máximo (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. Según las instrucciones de ARP, en un montaje permanente puede emplearse un fijador de roscas Loctite; el apriete debe quedar terminado antes de que el producto endurezca.

Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones del kit describen el procedimiento completo.

Pasar a una tornillería reforzada cambia la fuerza de apriete de los sombreretes. Tras el montaje se comprueban la cota y la ovalización de los alojamientos y, si hace falta, se hace el rectificado de la línea de bancada, siempre con la tornillería y el lubricante definitivos.

Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 218-5402, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 218-5402

Guía técnica

Todos los valores de par de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP; con aceite de motor dejan de ser correctos.

La marca ARP

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material según el uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Montaje	El tornillo original se aprieta en zona plástica y no se reutiliza	El espárrago se aprieta en tres pasadas medidas, fuera de la zona plástica
Carga sobre el bloque	El tornillo trabaja en la rosca en cada apriete	El espárrago queda en su sitio, solo se gira la tuerca
Colocación de sombreretes	Cada tornillo se guía bajo el sombrerete	Los espárragos centran primero los sombreretes

Cuándo son necesarios los espárragos

• Mazda 2.3 MZR DISI turbo con potencia muy superior a la de serie
• Preparación de un 2.0 LF o de un 2.3 para circuito o competición
• Bajo motor desmontado para cambiar cigüeñal, bielas o pistones
• Tornillos de bancada originales de un solo uso que no deben volver a montarse
• Sombreretes sometidos a régimen y carga elevados

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: L3G2-10-352

¿Por qué es la solución más económica?

Un 2.3 turbo o un 2.0 llevado lejos de los valores de serie somete el bajo motor a un esfuerzo duro. Reforzar la sujeción de los sombreretes cuesta mucho menos que rehacer un cigüeñal o un bloque dañados.