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2.0L 16v - HF Integrale
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Espárragos de bancada ARP en acero 8740 para el cuatro cilindros turbo del Lancia Delta Integrale 16V.
Este kit equipa el Lancia Delta Integrale 2.0 16V, cuyo motor es un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros y 16 válvulas, identificado como 831 D5.000 y luego 831 E5.000 según las series. ARP lo designa con el título "Delta 2.0L 16V" para el Delta Integrale.
De origen, la tornillería de Lancia sujeta los sombreretes de bancada del cigüeñal; los espárragos M12 x 1,25 del kit ocupan su lugar en el bloque.
La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.
Los espárragos ARP de acero 8740, de 12 mm con paso de 1,25, sustituyen la tornillería original de los sombreretes de bancada del Delta Integrale 16V. Se limpia el bloque y, si hace falta, se repasan las roscas con la herramienta ARP; después los espárragos se enroscan únicamente a mano. Siguen sombreretes, arandelas y tuercas, todo lubricado con el Ultra-Torque ARP, que las instrucciones prefieren al aceite de motor. El apriete se hace en tres pasadas iguales, en la secuencia del fabricante, hasta 108 Nm (80 ft-lb): 36, 72 y luego 108 Nm. ARP fabrica estas fijaciones en 8740, un acero al cromo-molibdeno llevado mediante tratamiento térmico a 190.000 psi de resistencia a la tracción. Como referencia, la tornillería de origen de un motor se sitúa en general en las clases 10.9 y 12.9, cuyo mínimo va de 150.800 a 176.900 psi. Los espárragos 8740 en M12 x 1,25 aguantan hasta 1.100 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).
| Referencia | Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP-175-5401 | ARP | Acero 8740 | Tuerca | M12 x 1,25 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-175-5401 | 36 Nm | 72 Nm | 108 Nm |
Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. Para un montaje permanente, las instrucciones de ARP admiten un fijador de roscas Loctite.
Respete el orden de apriete de los sombreretes recomendado por el fabricante para llevar al par las tuercas; las instrucciones del kit detallan cada paso.
Una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete: la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada se comprueban tras el montaje y, si es necesario, se rectifica la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.
Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 175-5401, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 175-5401
El apriete se hace con la grasa de montaje ARP: los pares de la tabla se establecieron con ella, no con aceite de motor.
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 | Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material según el uso. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos reforzados ARP |
 |  | |
| Puesta a par | El par pasa por el tornillo, que gira en la rosca del bloque | El par solo se aplica a la tuerca, el espárrago no se mueve |
| Montajes repetidos | Cada desmontaje y montaje fatiga un poco más la rosca | Espárrago en su sitio, rosca respetada en cada reconstrucción |
| Colocación de los sombreretes | Sombrerete que hay que presentar y sujetar antes de enroscar | Sombrerete centrado por los espárragos desde su colocación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Lancia Delta I HF Integrale 2.0 16V (831AB.026) | 831 D5.000 | 196 CV | 1989-1991 |
| Lancia Delta I HF Evoluzione Integrale 2.0 16V (831AB.000) | 831 E5.000 | 205 CV | 1991-1994 |
| Lancia Delta I HF Evoluzione I Integrale 2.0 16V (831.AB) | 831 E5.000 | 209 CV | 1991-1992 |
| Lancia Delta I HF Evoluzione II Integrale 2.0 16V (831.AB) | 831 E5.000 | 215 CV | 1993-1994 |
| Lancia Delta I HF Evoluzione Integrale 2.0 16V (831AB.027) | 831 E5.046 / 831 E5.000 | 211 CV | 1993-1994 |
Un Delta Integrale 16V exigido en rally o en circuito somete al cigüeñal a esfuerzos muy superiores a los previstos por Lancia. Al sujetar mejor los sombreretes de bancada, estos espárragos protegen bloque y cigüeñal con un coste muy inferior al de una reparación del bajo motor.
