Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16V - HF Integrale
Manufacturers
2.0L 16V - HF Integrale
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
ARP 8740 hoofdlagertapeinden voor de turbo-viercilindermotor van de Lancia Delta Integrale 16V.
Deze set past op de Lancia Delta Integrale 2.0 16V, waarvan de motor een turbo-viercilinder van 2,0 liter met 16 kleppen is, per serie aangeduid als 831 D5.000 of 831 E5.000. ARP vermeldt hem onder de titel "Delta 2.0L 16V" voor de Delta Integrale.
Oorspronkelijk houdt Lancia-bevestigingsmateriaal de lagerkappen van de krukas vast; de M12 x 1,25-tapeinden uit de set komen in het blok in hun plaats.
Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.
De ARP-tapeinden van 8740-staal, 12 mm met spoed 1,25, vervangen de originele bevestiging van de lagerkappen van de Delta Integrale 16V. Het blok wordt gereinigd en de schroefdraad zo nodig nagehaald met het ARP-gereedschap, daarna draait men de tapeinden uitsluitend met de hand in. Kappen, sluitringen en moeren volgen, alles ingesmeerd met ARP Ultra-Torque, dat de instructies verkiezen boven motorolie. Het aanhalen gebeurt in drie gelijke stappen, in de volgorde van de fabrikant, tot 108 Nm (80 ft-lb): 36, 72 en daarna 108 Nm. ARP maakt deze bevestigingen in 8740, een chroom-molybdeenstaal dat door warmtebehandeling op 190.000 psi treksterkte wordt gebracht. Ter referentie: de originele motorbevestigingen vallen doorgaans in de klassen 10.9 en 12.9, met een minimum van 150.800 tot 176.900 psi. De 8740-tapeinden in M12 x 1,25 houden tot 1.100 pk op deze viercilinder (berekende richtwaarde).
| Referentie | Merk | Kwaliteit / materiaal | Moer | Draad |
| ARP-175-5401 | ARP | Staal 8740 | Moer | M12 x 1,25 |
| Referentie | Stap 1 | Stap 2 | Stap 3 |
| ARP-175-5401 | 36 Nm | 72 Nm | 108 Nm |
Er wordt geen koppel op het tapeind gezet wanneer het in het blok gaat: het wordt met de hand ingedraaid. Voor een blijvende montage staat de ARP-handleiding een schroefdraadborging van het type Loctite toe.
Houd de door de fabrikant aanbevolen aanhaalvolgorde van de kappen aan om de moeren op koppel te brengen; de handleiding van de set beschrijft elke stap.
Sterkere bevestigingen veranderen de klemkracht: maat en onrondheid van de hoofdlagerzittingen worden na montage gecontroleerd en worden ze zo nodig in lijn gehoond, met de bevestigingen en het smeermiddel van de definitieve montage.
De koppels hierboven komen uit de ARP-handleiding 175-5401, versie die geldt bij publicatie. Bij een verschil is de officiële handleiding doorslaggevend. Raadpleeg de ARP-handleiding 175-5401
Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet: de koppels in de tabel zijn daarmee bepaald, niet met motorolie.
| Koop het ARP-montagevet → |
 | Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, richtte begin jaren 1970 ARP (Automotive Racing Products) op om een einde te maken aan motorschade door te zwakke bevestigingen in de autosport. Het bedrijf ontwerpt en produceert in Californië duizenden artikelnummers, in verschillende materiaalkwaliteiten naargelang het gebruik. |
| Criterium | Originele hoofdlagerbouten | Versterkte ARP-tapeinden |
 |  | |
| Aanhalen | Het koppel gaat via de bout, die in de draad van het blok draait | Het koppel komt alleen op de moer, het tapeind staat stil |
| Herhaald terugplaatsen | Elke demontage en montage vermoeit de draad een beetje meer | Tapeind blijft zitten, de draad wordt bij elke revisie gespaard |
| Kappen plaatsen | Kap aanbrengen en vasthouden voor het indraaien | Kap wordt bij het plaatsen meteen door de tapeinden gecentreerd |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Lancia Delta I HF Integrale 2.0 16V (831AB.026) | 831 D5.000 | 196 pk | 1989-1991 |
| Lancia Delta I HF Evoluzione Integrale 2.0 16V (831AB.000) | 831 E5.000 | 205 pk | 1991-1994 |
| Lancia Delta I HF Evoluzione I Integrale 2.0 16V (831.AB) | 831 E5.000 | 209 pk | 1991-1992 |
| Lancia Delta I HF Evoluzione II Integrale 2.0 16V (831.AB) | 831 E5.000 | 215 pk | 1993-1994 |
| Lancia Delta I HF Evoluzione Integrale 2.0 16V (831AB.027) | 831 E5.046 / 831 E5.000 | 211 pk | 1993-1994 |
Een Delta Integrale 16V die in de rally of op het circuit wordt gebruikt, belast zijn krukas veel zwaarder dan Lancia voorzag. Doordat ze de lagerkappen beter vastklemmen, beschermen deze tapeinden blok en krukas tegen kosten die ver onder die van een revisie van het onderblok blijven.
