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Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para Honda B20A, F20A, F22A, F22B y H23A.
Los B20A, F20A, F22A, F22B y H23A son los cuatro cilindros de 16 válvulas y de 2,0 a 2,3 litros de Honda, montados en los Prelude, Accord, Shuttle y Odyssey. ACL indica un solo juego de cojinetes para estos motores: mismo diámetro de muñequilla, un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 8 semicojinetes, cuatro pares para un cuatro cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 47.980 / 48.000 mm Ø alojamiento 51.004 / 51.024 mm Anchura 19.4 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B1936H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.496 |
| 4B1936HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.483 |
| 4B1936H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.5085 |
| 4B1936H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.621 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.051 a 0.061 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.077 a 0.086 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.051 a 0.061 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.051 a 0.061 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los cuatro cilindros B20A, F20A, F22A, F22B y H23A de los siguientes modelos Honda:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Honda | ACCORD III (CA) Berlina 2.0 i 16V (CA5) | B20A2, B20A8 | 133–137 CV | 1987–1989 |
| Honda | PRELUDE III (BA) Cupé 2.0 i EX 16V (BA2, BA4, BA5) / 2.1 | B20A1, B20A5, B20A6, B20A7, B20A9, B21A1 | 137–150 CV | 1986–1992 |
| Honda | PRELUDE IV (BB_) Cupé 2.0 i 16V (BB3) / 2.3 i 16V (BB2) / 2.2 S (BA8) / 2.2 (BB5) | F20A4, F22A1, H23A2 | 131–160 CV | 1991–1996 |
| Honda | ACCORD IV (CB) Berlina 2.0 16V (CB3) / 2.2 i 16V (CB7) | F20A2, F20A4, F20A5, F20A6, F20A8, F22A1, F22A3, F22A4, F22A6 | 90–150 CV | 1990–1993 |
| Honda | ACCORD IV Coupe (CB, CC) Cupé 2.0 i 16V (CC1) / 2.2 (CB7) | F20A5, F20A7, F22A1, F22A4, F22A6 | 126–141 CV | 1989–1993 |
| Honda | ACCORD V (CC, CD) Berlina 2.3 i SR (CD6) / 2.2 16V / 2.2 Vti (SV4, CD5) / 2.2 EXi (CD5) | F22B1, F22B2, F22B3, H23A3 | 132–158 CV | 1993–1997 |
| Honda | SHUTTLE (RA) Monovolumen 2.2 16V (RA1) | F22B8 | 150 CV | 1994–1998 |
| Honda | PRELUDE V (BB_) Cupé 2.0 16V (BB9) / 2.2 Si (BB5) | F20A4, F22Z6 | 133–160 CV | 1996–2001 |
| Honda | ACCORD V Coupe (CD) Cupé 2.2 16V | F22B2 | 132 CV | 1993–1997 |
| Honda | ACCORD IV Aerodeck (CB) Familiar 2.2 / 2.2 16V (CB7, CB8, CB9) / 2.0 i | F20A5, F22A1, F22A4, F22A6 | 126–141 CV | 1990–1993 |
| Honda | ACCORD V (CE, CF_, CD) Berlina 2.2 (CE1) / 2.2 | F22B1, F22B2 | 132–146 CV | 1995–1997 |
| Honda | ODYSSEY (RA_) Monovolumen 2.2 4x4 (RA2) / 2.2 16V (RA1) | F22B6 | 140–146 CV | 1995–1999 |
| Honda | ACCORD V Aerodeck (CE) Familiar 2.2 / 2.2 i EX (CE1) | F22B1, F22B2 | 132–147 CV | 1993–1997 |
