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2.0L 8v - M10B20 con culata serie 121
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2.0L 8v - M10B20 con culata serie 121
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Kit de 10 espárragos de culata ARP 8740 para el cuatro cilindros BMW M10B20 (2000, 2002, 320 y 520).
El M10 es el cuatro cilindros en línea de gasolina de ocho válvulas de BMW ; su versión M10B20 es un 2,0 litros (1 990 cm³, diámetro 89 mm, carrera 80 mm). Equipa los BMW 2000 y 2002, incluido el 2002 Turbo, así como los 320 E21 y los 520 E12.
De origen, la culata va sujeta por tornillos M12 de 156 mm (referencia 11 12 0 621 144), que hay que sustituir, lavar y aceitar. Se aprietan a 60 Nm ; tras 15 minutos de espera llega un ángulo de 33°, y el motor se calienta 25 minutos antes de un último ángulo de 25°.
La función de la tornillería de culata es mantener la culata unida al bloque pese a la presión de las cámaras de combustión. Asegura la compresión de la junta; en cuanto su apriete disminuye, aparecen fugas entre culata y bloque.
El kit ARP 201-4601 contiene 10 espárragos de acero 8740, 10 tuercas de 12 puntas y 10 arandelas, de 12 mm de diámetro, tantos como tornillos de origen. Según las instrucciones, los espárragos se enroscan primero a mano en el bloque ; después se coloca la culata y se aprietan las tuercas al par. Las roscas del bloque quedan así respetadas.
ARP fabrica esta tornillería en 8740, un acero al cromo-molibdeno cuya resistencia a la tracción alcanza 190 000 psi. Para situar esta cifra, la tornillería de motor de origen corresponde en general a las clases 10.9 y 12.9, cuyo mínimo va de 150 800 a 176 900 psi.
En M12, los espárragos 8740 aguantan hasta 600 cv en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).
| Marca | Grado / material | Tuercas | Rosca |
| ARP | 8740 | 12 puntas | M12 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-201-4601 | 41 Nm | 81 Nm | 122 Nm |
Los espárragos se enroscan a mano en el bloque, sin par. Sus instrucciones permiten un fijador de roscas si se quieren fijar de forma permanente, con la única condición de terminar el apriete antes de que fragüe.
Si un espárrago desemboca en una cámara de agua del bloque, las instrucciones piden untar sus roscas con el sellador ARP Thread Sealer.
El apriete final se realiza en tres pasadas sucesivas, siguiendo el orden de apriete del fabricante; estos pares solo son válidos con el lubricante de montaje ARP en las roscas y bajo las tuercas.
Según las instrucciones, el lubricante ARP se aplica también en las arandelas, igual que en las roscas.
Fuente de estos valores: instrucciones ARP 201-4601, revisión vigente en el momento de la publicación. Si aparece una diferencia, se aplican las instrucciones oficiales, que recogen todo el procedimiento y el orden de apriete. Consultar las instrucciones ARP 201-4601
Para obtener la precarga prevista, la grasa de montaje ARP debe estar en las roscas y bajo las tuercas: los pares de la tabla se establecen con ella.
| Comprar la grasa de montaje ARP → |
 | Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, procedente de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se marcó la misión de eliminar las roturas de motor causadas por una tornillería insuficiente en competición. Sus miles de referencias se diseñan y producen en California, en varios grados de material según la aplicación. |
| Criterio | Tornillos de culata de origen | Espárragos 8740 |
 |  | |
| Apriete | Par y después ángulo (60 Nm, espera de 15 min, 33°, 25 min en caliente, 25°) | Solo par, en tres pasadas iguales |
| Roscas del bloque | Solicitadas en cada apriete | Preservadas (espárragos enroscados a mano) |
Una tornillería de serie sigue siendo adecuada mientras el motor conserve su presión de combustión original. Muestra sus límites en los casos siguientes:
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| 2000 / 2000 Ti / 2000 Tii (115, 116, 118, 121) | M10B20 | 100-137 CV | 1965-1972 |
| 2000 Coupé (120) | M10B20 | 101-135 CV | 1965-1970 |
| 2002 / 2002 Ti / Tii / Turbo (E10) | M10B20 | 100-170 CV | 1967-1975 |
| 2002 Touring (E6) | M10B20 | 100-130 CV | 1971-1975 |
| 2002 Descapotable (E10) | M10B20 | 100 CV | 1971-1975 |
| 320 / 320i (E21) | M10B20 | 109-125 CV | 1975-1982 |
| 520 / 520i (E12) | M10B20 | 115-131 CV | 1972-1979 |
Referencia OEM: 11 12 0 621 144
El apriete con par y después angular alarga para siempre los tornillos de culata de origen. Reforzada, la tornillería ARP en 8740 soporta una presión de combustión muy superior, incluso con sobrealimentación: el riesgo de fuga de junta o de rotura disminuye, y con él el de una reparación mucho más cara que el kit.
