Bielas forjadas Ford HMDA 2.0 16V Turbo (Focus RS Mk1) para pistones forjados

El motor Ford Focus RS Mk1 2.0 16V Turbo (HMDA)

El HMDA es el cuatro cilindros en línea 2,0 L (1.988 cc) que en 2002 metió al Focus en la familia RS. Con doble árbol de levas y dieciséis válvulas, sobrealimentado por un turbo Garrett, entrega 215 CV (158 kW) y se asocia a un diferencial autoblocante Quaife para transmitir la potencia al tren delantero. Fabricado en serie limitada de finales de 2002 a finales de 2004, el Focus RS de primera generación (chasis DAW / DBW) sigue siendo uno de los tracción delantera deportivos más buscados de su década. En cuanto se sube la sobrealimentación y el régimen para buscar más par, la biela de serie, diseñada para la gran producción, se convierte en el eslabón débil del tren alternativo. Sustituirla por un juego de bielas forjadas emparejadas es la primera seguridad de un HMDA que aguanta la preparación de forma duradera.

Las bielas forjadas

Estampadas en caliente y mecanizadas con cuidado, estas bielas soportan esfuerzos de flexión, compresión y fatiga muy superiores a los que tolera la biela de serie del Focus RS. Se adaptan a toda disciplina: circuito, time attack, drift, drag, rally y subida de montaña. Según el nivel de preparación, acompañan tanto una fiabilización en Stage 1 como un Stage 2 o un Stage 3 forzado en sobrealimentación. Entregadas en juego completo de 4, emparejadas en peso, preservan el equilibrado del tren alternativo del cuatro cilindros. Adoptan el bulón de 22 mm del HMDA, para una distancia entre ejes de 137 mm.

Características técnicas de las bielas forjadas Focus RS Mk1 (bulón 22 mm)

Par de apriete y alargamiento

En estas bielas, el apriete se controla por el alargamiento del tornillo, medido con comparador, y no solo por el par. Los valores siguientes son orientativos: siga siempre las instrucciones del fabricante de la tornillería.

Guía técnica de las bielas forjadas

Acero forjado 4340

Estas bielas se forjan en 4340, un acero de baja aleación al níquel-cromo-molibdeno que es la referencia de la biela de altas prestaciones. Su conformado por estampación, seguido de temple y revenido, conserva un fibrado continuo en el origen de una alta resistencia a la tracción y de un notable aguante a fatiga, dos cualidades decisivas en un HMDA turbo muy exigido. Frente a una biela de serie de sombrerete fracturado, optimizada sobre todo para su coste de fabricación, una biela forjada 4340 gana en torno a +19% de límite elástico, +8% de resistencia a la tracción y +19 a +37% de resistencia a fatiga. Es esa reserva mecánica la que absorbe los aumentos de par y de sobrealimentación de un motor preparado sin rotura.

El perfil de la biela

La gama se ofrece en el perfil I, de Wössner. El cuerpo en I ofrece un excelente compromiso entre rigidez y masa, especialmente pertinente en un 2,0 L turbo donde la ligereza del tren alternativo cuenta tanto como la resistencia a flexión. Wössner lo ofrece en su forma A-Beam, una I optimizada, para conciliar ligereza y robustez. La tabla de características indica la distancia entre ejes, el diámetro de cabeza, el ancho de cabeza y el peso de la referencia.

Perfil I: cuerpo en I con relación rigidez/peso optimizada, bien adaptado al cuatro cilindros 2,0 L; Wössner lo mecaniza en su forma A-Beam (una I optimizada), apreciada por su ligereza y su estabilidad a flexión en motores de altas vueltas.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

ARP 2000: la aleación polivalente de referencia, con una resistencia a la tracción de unos 220.000 psi (1.517 MPa). Ofrecida aquí en diámetro 3/8", aguanta las preparaciones más exigentes del HMDA, hasta unos 200 CV por cilindro, a regímenes que alcanzan las 8.500 rpm. Robusta, fiable y sin limitaciones de almacenamiento, es la tornillería de referencia para fiabilizar un Focus RS preparado, del Stage 1 al Stage 3.

Medición del alargamiento de los tornillos

Descubrir el calibre de alargamiento ARP

La marca propuesta

Esta biela es de Wössner, reconocido fabricante alemán de piezas forjadas de competición. Está mecanizada en acero 4340 en su perfil A-Beam (una I optimizada), emparejada en peso y entregada en juego completo de 4, con su tornillería ARP dedicada.

Wössner

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos

Estas bielas forjadas equipan el Ford Focus RS de primera generación propulsado por el 2,0 L 16 válvulas turbo (código HMDA):

¿Por qué es la solución más económica?

Un juego de bielas forjadas cuesta incomparablemente menos que un motor roto: en un HMDA forzado en sobrealimentación y régimen, una biela de serie que cede se lleva el bloque y el cigüeñal. Al montar desde el principio bielas forjadas emparejadas, hace su preparación fiable a largo plazo y se ahorra una reconstrucción completa, por un sobrecoste irrisorio frente al precio de un motor nuevo, más aún en un coche de colección buscado.