Bielles forgées Ford HMDA 2.0 16V Turbo (Focus RS Mk1) pour pistons forgés

Le moteur Ford Focus RS Mk1 2.0 16V Turbo (HMDA)

Le HMDA est le quatre cylindres en ligne 2,0 L (1 988 cm³) qui a fait entrer la Focus dans la famille RS en 2002. À double arbre à cames en tête et seize soupapes, gavé par un turbocompresseur Garrett, il développe 215 ch (158 kW) et s'associe à un différentiel autobloquant Quaife pour transmettre sa puissance au train avant. Produite de fin 2002 à fin 2004 en série limitée, la Focus RS première génération (châssis DAW / DBW) reste l'une des tractions sportives les plus recherchées de sa décennie. Dès que l'on relève la pression de suralimentation et le régime pour aller chercher davantage de couple, la bielle d'origine, dessinée pour une production de grande série, devient le maillon fragile de l'attelage mobile. La remplacer par un jeu de bielles forgées appariées est la première assurance d'un HMDA qui encaisse durablement la préparation.

Les bielles forgées

Matricées à chaud puis usinées avec soin, ces bielles supportent des efforts de flexion, de compression et de fatigue très supérieurs à ceux que tolère la bielle de série du Focus RS. Elles conviennent à toutes les disciplines : circuit, time attack, drift, drag, rallye et course de côte. Selon le niveau de préparation, elles accompagnent aussi bien une fiabilisation en Stage 1 qu'un Stage 2 ou un Stage 3 poussé en pression de suralimentation. Livrées en jeu complet de 4, appariées en poids, elles préservent l'équilibrage de l'attelage mobile du quatre cylindres. Elles reprennent l'axe de piston de 22 mm du HMDA, pour un entraxe de 137 mm.

Caractéristiques techniques des bielles forgées Focus RS Mk1 (axe 22 mm)

Couple de serrage et allongement

Sur ces bielles, le serrage se pilote à l'allongement de la vis, mesuré à la jauge, plutôt qu'au couple seul. Les valeurs ci-dessous sont indicatives : suivez toujours la notice du fabricant de la visserie.

Guide technique des bielles forgées

Acier forgé 4340

Ces bielles sont forgées dans le 4340, un acier faiblement allié au nickel-chrome-molybdène qui sert de référence à la bielle haute performance. Sa mise en forme par matriçage, suivie d'une trempe et d'un revenu, conserve un fibrage continu à l'origine d'une résistance à la traction élevée et d'une remarquable endurance à la fatigue, deux qualités déterminantes sur un HMDA suralimenté et fortement sollicité. Face à une bielle de série à chapeau fracturé, avant tout optimisée pour son coût de fabrication, une bielle forgée 4340 gagne de l'ordre de +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et de +19 à +37 % d'endurance à la fatigue. C'est cette réserve mécanique qui absorbe sans rompre les hausses de couple et de suralimentation d'un moteur préparé.

Le profil de bielle

La gamme est proposée en profil I, signé Wössner. Le corps en I offre un excellent compromis entre rigidité et masse, particulièrement pertinent sur un 2,0 L turbo où l'allègement de l'attelage mobile compte autant que la résistance à la flexion. Wössner le décline dans sa forme A-Beam, un I optimisé, pour concilier légèreté et robustesse. Le tableau des caractéristiques précise l'entraxe, le diamètre de tête, la largeur de tête et le poids de la référence.

Profil I : corps en I (poutrelle) au rapport rigidité/poids optimisé, bien adapté au quatre cylindres 2,0 L ; Wössner l'usine sous sa forme A-Beam (un I optimisé), réputée pour sa légèreté et sa tenue en flexion sur les moteurs qui montent haut en régime.

Comment choisir sa visserie de bielle ?

ARP 2000 : l'alliage polyvalent de référence, avec une résistance à la traction d'environ 220 000 psi (1 517 MPa). Proposée ici en diamètre 3/8", elle encaisse les préparations les plus exigeantes du HMDA, jusqu'à environ 200 ch par cylindre, à des régimes pouvant atteindre 8 500 tr/min. Robuste, fiable et sans contrainte de stockage, c'est la visserie de référence pour fiabiliser un Focus RS préparé, du Stage 1 au Stage 3.

Mesure de l'allongement des vis

Découvrir la jauge d'allongement ARP

La marque proposée

Cette bielle est signée Wössner, fabricant allemand reconnu de pièces forgées de compétition. Elle est usinée en acier 4340 dans son profil A-Beam (un I optimisé), appariée en poids et livrée en jeu complet de 4, avec sa visserie ARP dédiée.

Wössner

Lexique

1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe

Compatibilité véhicules

Ces bielles forgées équipent le Ford Focus RS de première génération animé par le 2,0 L 16 soupapes turbo (code HMDA) :

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un jeu de bielles forgées coûte sans commune mesure moins cher qu'une casse moteur : sur un HMDA poussé en pression de suralimentation et en régime, une bielle d'origine qui lâche emporte le bloc et le vilebrequin. En montant d'emblée des bielles forgées appariées, vous fiabilisez durablement votre préparation et vous vous épargnez une reconstruction complète, pour un surcoût dérisoire au regard du prix d'un moteur neuf, a fortiori sur une auto de collection recherchée.