Bielle forgiate Ford HMDA 2.0 16V Turbo (Focus RS Mk1) per pistoni forgiati

Il motore Ford Focus RS Mk1 2.0 16V Turbo (HMDA)

L'HMDA è il quattro cilindri in linea 2,0 L (1.988 cc) che nel 2002 ha fatto entrare la Focus nella famiglia RS. Con doppio albero a camme in testa e sedici valvole, sovralimentato da un turbo Garrett, eroga 215 CV (158 kW) e si abbina a un differenziale autobloccante Quaife per scaricare la potenza sull'avantreno. Prodotta in serie limitata dalla fine del 2002 alla fine del 2004, la prima Focus RS (telaio DAW / DBW) resta una delle trazioni anteriori sportive più ricercate del suo decennio. Non appena si alzano sovralimentazione e regime per cercare più coppia, la biella di serie, disegnata per la grande produzione, diventa l'anello debole del manovellismo. Sostituirla con un kit di bielle forgiate accoppiate è la prima sicurezza di un HMDA che sopporta l'elaborazione nel tempo.

Le bielle forgiate

Stampate a caldo e lavorate con cura, queste bielle sopportano sollecitazioni di flessione, compressione e fatica ben oltre quelle tollerate dalla biella di serie della Focus RS. Si adattano a ogni disciplina: circuito, time attack, drift, drag, rally e cronoscalata. A seconda del livello di elaborazione, accompagnano sia un'affidabilizzazione in Stage 1 sia uno Stage 2 o uno Stage 3 spinto in sovralimentazione. Fornite in kit completo da 4, accoppiate in peso, preservano l'equilibratura del manovellismo del quattro cilindri. Riprendono lo spinotto da 22 mm dell'HMDA, per un interasse di 137 mm.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate Focus RS Mk1 (spinotto 22 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

Su queste bielle, il serraggio si controlla sull'allungamento della vite, misurato con comparatore, e non sulla sola coppia. I valori sottostanti sono indicativi: seguire sempre le istruzioni del produttore della viteria.

Guida tecnica delle bielle forgiate

Acciaio forgiato 4340

Queste bielle sono forgiate nel 4340, un acciaio basso-legato al nichel-cromo-molibdeno che è il riferimento della biella ad alte prestazioni. La stampatura, seguita da tempra e rinvenimento, conserva una fibratura continua all'origine di un'elevata resistenza a trazione e di una notevole resistenza a fatica, due qualità decisive su un HMDA turbo molto sollecitato. Rispetto a una biella di serie a cappello fratturato, ottimizzata soprattutto per il costo di produzione, una biella forgiata 4340 guadagna circa +19% di limite elastico, +8% di resistenza a trazione e +19-37% di resistenza a fatica. È questa riserva meccanica che assorbe gli aumenti di coppia e di sovralimentazione di un motore elaborato senza rotture.

Il profilo della biella

La gamma è proposta nel profilo I, firmato Wössner. Il corpo a I offre un eccellente compromesso tra rigidità e massa, particolarmente pertinente su un 2,0 L turbo dove la leggerezza del manovellismo conta quanto la tenuta a flessione. Wössner lo propone nella sua forma A-Beam, una I ottimizzata, per conciliare leggerezza e robustezza. La tabella delle caratteristiche indica l'interasse, il diametro di testa, la larghezza di testa e il peso del riferimento.

Profilo I: corpo a I con rapporto rigidità/peso ottimizzato, ben adatto al quattro cilindri 2,0 L; Wössner lo lavora nella sua forma A-Beam (una I ottimizzata), apprezzata per la leggerezza e la stabilità a flessione sui motori ad alti regimi.

Come scegliere la viteria di biella?

ARP 2000: la lega versatile di riferimento, con una resistenza a trazione di circa 220.000 psi (1.517 MPa). Proposta qui in diametro 3/8", regge le elaborazioni più esigenti dell'HMDA, fino a circa 200 CV per cilindro, a regimi che raggiungono gli 8.500 giri/min. Robusta, affidabile e senza vincoli di stoccaggio, è la viteria di riferimento per affidabilizzare una Focus RS elaborata, dallo Stage 1 allo Stage 3.

Misura dell'allungamento delle viti

Scopri il calibro di allungamento ARP

La marca proposta

Questa biella è firmata Wössner, rinomato produttore tedesco di componenti forgiati da competizione. È lavorata in acciaio 4340 nel suo profilo A-Beam (una I ottimizzata), accoppiata in peso e fornita in kit completo da 4, con la sua viteria ARP dedicata.

Wössner

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli

Queste bielle forgiate equipaggiano la Ford Focus RS di prima generazione mossa dal 2,0 L 16 valvole turbo (codice HMDA):

Perché è la soluzione più economica?

Un kit di bielle forgiate costa incomparabilmente meno di un motore rotto: su un HMDA spinto in sovralimentazione e regime, una biella di serie che cede porta via il basamento e l'albero motore. Montando fin da subito bielle forgiate accoppiate, rendi la tua elaborazione affidabile a lungo e ti risparmi una ricostruzione completa, per un sovrapprezzo irrisorio rispetto al prezzo di un motore nuovo, tanto più su un'auto da collezione ricercata.