BMW Z3 E36 alle Motortypen Bilstein B8 Monotube Stoßdmpferpaket hinten (2 Stück)

Diese Bilstein B8 Stoßdmpfer für die Hinterachse, Teilenummer 24-023863, sind mit folgenden Modellen kompatibel:

• BMW Z3 Coupß E36 3.0 231 PS 2000-2002
• BMW Z3 Coupß E36 3.2 M 321 PS 1997-2001
• BMW Z3 Coupß E36 3.2 M 325 PS 2001-2002
• BMW Z3 Coupß E36 2.8 193 PS 1998-2000

Die Bilstein B8 Stoßdmpfer für Ihr BMW Z3 Coupß E36 haben eine um 30 mm kürzere Kolbenstange im Vergleich zu Ihrem Original-Stoßdmpfer. Diese verkürzte Stange ermßglicht eine Tieferlegung um 30 mm und fixiert die Tieferlegungsfedern bei angehobenem Rad (erforderlich für die Fahrzeugprüfung). Für den Einbau von Bilstein B8 Stoßdmpfern (Teilenummer 24-023863) empfehlen wir den Austausch Ihrer Originalfedern gegen Eibach Sportline oder H&R Tieferlegungsfedern. Dieser Federwechsel verbessert das Fahrverhalten auf der Rennstrecke und erhßht den Komfort Ihres BMW Z3 Coupß E36. Bilstein B8 Stoßdmpfer (Teilenummer 24-023863) eignen sich für den Straßenverkehr und gelegentliche Fahrten auf der Rennstrecke. Finden Sie Eibach Sportline und H&R Tieferlegungsfedern für Ihr BMW Z3 Coupß E36:

EIBACH SPORTLINE UND H&R FEDERN

Für eine Tieferlegung von weniger als 35 mm an Ihrem BMW Z3 Coupß E36 ist der Einbau von Eibach Pro-Kit Federn erforderlich. Wir empfehlen außerdem die Verwendung von Bilstein B6 Stoßdmpfern. Entdecken Sie das Eibach Pro-Kit und die Bilstein B6 Federn für Ihr BMW Z3 Coupß E36:

PRO-KIT UND BILSTEIN B6 FEDERN

Die Marke Bilstein wurde 1873 von August Bilstein in Deutschland gegründet und ist seit 1988 eine Tochtergesellschaft des Thyssenkrupp-Konzerns. Bilstein betreibt weltweit mehrere Testzentren, darunter eines in Papenburg. Bilstein-Stoßdmpfer werden auf der Nürburgring-Rennstrecke getestet, um die Einhaltung der hohen Qualittsstandards zu gewhrleisten. Bilstein hat sich dank der Verwendung von unter Druck stehendem Stickstoff (530 bar) und l im Stoßdmpfer auf gasdruckgeladene Stoßdmpfer spezialisiert. Dieses Herstellungsverfahren gewhrleistet einen konstanten ldruck und sorgt so für ein besonders reaktionsschnelles Ansprechverhalten. Vor dem Verkauf durchlaufen Bilstein-Stoßdmpfer eine Reihe von Tests, darunter den DIN 50021 SS-Test, der die Oxidation Ihrer Bilstein B8-Stoßdmpfer im Laufe der Zeit überwacht. Bilstein B8-Stoßdmpfer (Teilenummer 24-023863) müssen dank des enthaltenen Stickstoffs vor dem Einbau nicht entlüftet werden. Der Bilstein B8-Einrohrstoßdmpfer für das BMW Z3 Coupß E36 besteht aus einem einzigen Rohr mit zwei Komponenten: l und Stickstoff, die durch einen Schwimmkolben getrennt sind. Die erste Kammer, die sogenannte Arbeitskammer, enthlt das l und wird über ein kombiniertes Ventil bettigt. Die zweite Kammer ist mit Stickstoff unter hohem Druck (530 bar) gefüllt; der Schwimmkolben trennt Gas und l und verhindert so deren Vermischung. Beim Einfedern des Stoßdmpfers dringt die Kolbenstange in das l ein, bewegt den Kolben und verringert so das Volumen der Gaskammer. Beim Ausfedern hingegen verlsst die Kolbenstange die Arbeitskammer, wodurch der Gasdruck sinkt und die Ausfederung sowie die Bewegung des Kolbens ausgelßst werden. Dies ermßglicht die Kontrolle der Ein- und Ausfederbewegungen bei Trackdays, Drag Racing und Drifts. Da die Arbeitskammer durch die Bewegung des Kolbens kontinuierlich mit Druckßl gefüllt ist, werden Schaumbildung und Lufteinschlüsse verhindert. Der Stickstoff unter hohem Druck erhßht das Ansprechverhalten des Stoßdmpfers und damit die Bodenhaftung und Kontrolle des Fahrzeugs, allerdings auf Kosten des Komforts. Mehr Grip bedeutet weniger Komfort. Der Bilstein B8 Zweirohr-Stoßdmpfer (Teilenummer 24-023863) für das BMW Z3 Coupß E36 besteht aus zwei konzentrischen Rohren mit jeweils einer Arbeits- und einer Ausgleichskammer. Beide Kammern enthalten Druckßl und Stickstoff (530 bar). Die beiden Rohre sind durch ein Kompressionsventil am Boden der Arbeitskammer getrennt. Im Inneren des Stoßdmpfergehuses befindet sich eine Stange mit einem Zugstufenventil, das sich in der Arbeitskammer bewegt. Diese Stange ist für die Kompression und den Ausfedervorgang des Stoßdmpfers verantwortlich. Das Zugstufenventil reguliert die durch die Fahrzeugbewegungen hervorgerufene Kompression und den Ausfedervorgang. Das am Boden der Arbeitskammer befindliche Druckstufenventil reguliert den Druckßlfluss in die Ausgleichskammer.