BMW Z3 E36 tutti i tipi di motore Bilstein B8 pacchetto ammortizzatori posteriori monotubo (2 unit)

Questi ammortizzatori posteriori Bilstein B8, codice 24-023863, sono compatibili con i seguenti modelli:

• BMW Z3 Coupé E36 3.0 231 CV 2000-2002
• BMW Z3 Coupé E36 3.2 M 321 CV 1997-2001
• BMW Z3 Coupé E36 3.2 M 325 CV 2001-2002
• BMW Z3 Coupé E36 2.8 193 CV 1998-2000

La gamma Bilstein B8 per la tua BMW Z3 Coupé E36 ha un albero pi" corto di 30 mm rispetto all'ammortizzatore originale. Questa barra accorciata consente un abbassamento di 30 mm e mantiene la molla di abbassamento in posizione quando la ruota è sollevata (necessaria per l'ispezione del veicolo). Per il montaggio degli ammortizzatori Bilstein B8, codice 24-023863, consigliamo di sostituire le molle originali con molle ribassate Eibach Sportline o H&R. Questa sostituzione della molla di abbassamento migliorerà la maneggevolezza durante le giornate in pista e anche il comfort della tua BMW Z3 Coupé E36. Gli ammortizzatori Bilstein B8, codice 24-023863, sono consigliati per l'uso su strada e per le giornate in pista occasionali. Trova le molle ribassate Eibach Sportline H&R per la tua BMW Z3 Coupé E36:

MOLLE EIBACH SPORTLINE E H&R

Per un abbassamento inferiore a 35 mm per la tua BMW Z3 Coupé E36, è necessario montare molle Eibach Pro-Kit e consigliamo di montare ammortizzatori Bilstein B6. Scopri la gamma di molle Eibach Pro-Kit e Bilstein B6 per la tua BMW Z3 Coupé E36:

MOLLE PRO-KIT E BILSTEIN B6

Fondato nel 1873 da August Bilstein in Germania, il marchio Bilstein è diventato una filiale del gruppo Thyssenkrupp nel 1988. Bilstein dispone di diversi centri di prova in tutto il mondo, tra cui uno a Papenburg. Gli ammortizzatori Bilstein vengono testati sul circuito del Nürburgring per garantire che soddisfino i loro standard di qualità. Bilstein è diventata specialista negli ammortizzatori a gas grazie all'utilizzo di azoto pressurizzato (5-30 bar) e olio all'interno dell'ammortizzatore. Questa tecnica di produzione garantisce una pressione dell'olio costante, rendendo l'ammortizzatore Bilstein pi" reattivo. Prima di essere venduti, gli ammortizzatori Bilstein vengono sottoposti a una serie di test, tra cui il test DIN 50021 SS, che monitora l'ossidazione degli ammortizzatori Bilstein B8 nel tempo. Gli ammortizzatori Bilstein B8, codice 24-023863, non necessitano di primer prima dell'installazione grazie all'azoto presente nell'ammortizzatore. L'ammortizzatore monotubo Bilstein B8 per la BMW Z3 Coupé E36 è costituito da un unico tubo contenente due componenti: olio e azoto, separati da un pistonee flottante. Il primo scomparto, contenente olio e denominato camera di lavoro, è azionato da una valvola combinata. Il secondo scomparto è caricato con azoto ad alta pressione, compresa tra 5 e 30 bar; il pistonee flottante separa gas e olio, impedendone la miscelazione. Quando l'ammortizzatore si comprime, lo stelo dell'ammortizzatore entra nell'olio, muovendo il pistonee flottante riducendo cos" il volume della camera di gas. Viceversa, durante il rimbalzo, lo stelo dell'ammortizzatore esce dalla camera di lavoro, riducendo la pressione del gas e causando il rimbalzo e il movimento del pistonee flottante. Questo permette di controllare i movimenti di rimbalzo e compressionee sperimentati durante le giornate in pista, le gare di accelerazione il drifting. La camera di lavoro, essendo costantemente riempita di olio in pressione grazie al movimento del pistonee flottante, previene la formazione di schiuma e problemi di aerazione. L'azoto ad alta pressione aumenta la reattivit dell'ammortizzatore, e quindi l'aderenza e il controllo del veicolo, a scapito del comfort. Pi" aderenza significa meno comfort. L'ammortizzatore Bilstein B8 bitubo, codice 24-023863, per la BMW Z3 Coupé E36, è costituito da due tubi concentrici, ciascuno composto da una camera di lavoro e una camera di riserva. Entrambe le camere contengono olio e azoto in pressione (5-30 bar). I due tubi sono separati da una valvola di compressionee situata alla base della camera di lavoro. All'interno del corpo dell'ammortizzatore è presente un'asta con una valvola di rimbalzo che si muove all'interno della camera di lavoro. Quest'asta è responsabile del movimento di compressionee di rimbalzo dell'ammortizzatore. La valvola di rimbalzo regola la compressionee il rimbalzo generati dai movimenti del veicolo. La valvola di compressionee, situata alla base della camera di lavoro, regola il flusso di olio pressurizzato verso la camera del serbatoio.