Verstärkte Zylinderkopfdichtung Jaguar V8 4.0L 4.2L AJ27 AJ33

Die betroffenen Jaguar-Motoren

Die Jaguar-Benzinmotoren AJ27, AJ27S, AJ33 und AJ34, V8 mit 4,0 und 4,2 Litern Hubraum, treiben mehrere Jaguar (XK8, XK, XJ, S-Type und Vanden Plas) an, die unten aufgeführt sind. Jeder hat zwei Zylinderköpfe: Pro Zylinderbank wird eine Dichtung benötigt, also zwei je Motor, eine rechte und eine linke.

Die Originaldichtung trägt die Nummer NCC2540BC für die rechte und NCC2541BC für die linke Zylinderbank, gültig für den 4,0 L bis zum Motor 0008210147 (XK8). Jaguar veröffentlicht weder die Bohrung noch die Dicke noch den Aufbau. Sie ist für den Serienbrennraumdruck ausgelegt: Steigt der Druck, lässt die Vorspannung nach, der Kopf hebt ab und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Zylinderkopfdichtung dichtet nicht allein ab: Die Schrauben, die den Kopf auf den Block pressen, zählen ebenso. Eine Verbunddichtung setzt sich oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält 517 N/mm² aus, 5-mal mehr, und gewinnt bei jeder Verbrennung seine Form zurück.

Diese Seite vereint die Nummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in einem einzigen Aufbau: MLS, mehrlagiger Stahl. Die Dichtungen gibt es mit 93 mm Bohrung, in zwei Ausführungen, eine je Zylinderbank, und in Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft und deckt nur eine Zylinderbank ab: Bestellen Sie eine für die rechte und eine für die linke Zylinderbank.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der Freiraum, der oberhalb jedes Zylinders bleibt. Es addiert sich zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis im gleichen Maß. Vergleichen Sie nur Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Kontrollieren Sie vor dem Einbau der Dichtung mit dem Lineal die Ebenheit der Dichtflächen von Zylinderkopf und Block und lassen Sie die betroffene Fläche planen. Tragen Sie keine Dichtmasse auf: Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Mehrere geprägte Edelstahlbleche, mit Nieten zusammengehalten. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal. Eine mäßige Anpressung genügt zum Abdichten und die Bohrung verformt sich kaum. Vielseitiger Aufbau, vom getunten Saugmotor bis zur mäßigen Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS wird in 93 mm für die rechte Zylinderbank (C4377) und für die linke Zylinderbank (C4376) angeboten.

Die Dicke. Jaguar veröffentlicht keine Dicke für die Originaldichtung dieser Motoren. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Bei einer geringeren Dicke als der Serie ermitteln Sie zuerst mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockfläche überstehen: Das bestimmt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Concord, Ohio, gegründet 1989. Es entwickelt Dichtungen und Dichtungslösungen für Motoren und wurde durch die maßgefertigte Dichtung bekannt, geliefert in der gewünschten Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den USA, mit amerikanischem Rohmaterial.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Originaldichtung, die Jaguar nicht bekannt gibt abdeckt
• Wunsch, das serienmäßige Verdichtungsverhältnis zu ändern, nach oben oder nach unten
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: NCC2540BC, NCC2541BC.

Wichtig: die Nummern dieser Seite gehören zu den oben aufgeführten Jaguar-Motoren AJ27, AJ27S, AJ33 und AJ34: Notieren Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs und bestimmen Sie vor der Bestellung die betroffene Zylinderbank.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Stößt die Seriendichtung an ihre Grenze, springt die verstärkte Dichtung ein: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt sich zu setzen.

Mit Turbo, Kompressor oder erhöhtem Verdichtungsverhältnis wird der Zylinderkopf stärker beansprucht und die Dichtung zum schwächsten Teil des Motoroberteils. Die verstärkte Dichtung verhindert Gas- oder Kühlmittelverlust und den darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs bei stillstehendem Fahrzeug.