Versterkte koppakking Jaguar V8 4.0L 4.2L AJ27 AJ33

De betrokken Jaguar-motoren

De Jaguar AJ27-, AJ27S-, AJ33- en AJ34-benzinemotoren, V8's van 4,0 en 4,2 liter, zitten in meerdere Jaguars (XK8, XK, XJ, S-Type en Vanden Plas) die hieronder vermeld staan. Elk heeft twee cilinderkoppen: per cilinderbank is één pakking nodig, dus twee per motor, een rechter en een linker.

De originele pakking heeft het nummer NCC2540BC voor de rechterbank en NCC2541BC voor de linkerbank, geldig voor de 4,0 L tot motor 0008210147 (XK8). Jaguar publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de opbouw. Ze is berekend op de seriedruk: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: de bouten die de kop op het blok klemmen tellen even zwaar. Een composietpakking zakt blijvend in boven 100 N/mm²; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen weerstaat 517 N/mm², 5 keer meer, en herstelt zijn vorm bij elke verbranding.

Deze pagina bundelt de nummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één opbouw: MLS, meerlaags staal. De pakkingen bestaan met een boring van 93 mm, in twee uitvoeringen, een per cilinderbank, en in diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht en geldt voor één cilinderrij: bestel er één voor de rechter en één voor de linker cilinderrij.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de vrije ruimte die boven elke cilinder overblijft. Het komt bij de verbrandingsruimte en verlaagt de compressieverhouding in dezelfde mate. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren van de pakking met een liniaal de vlakheid van de pakkingvlakken van kop en blok en laat het vlak dat het nodig heeft egaliseren. Gebruik geen afdichtpasta: Cometic pakkingen worden al gecoat geleverd.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Meerdere geperste roestvrijstalen platen, vastgezet met klinknagels. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Veelzijdige opbouw, van de getunede atmosferische motor tot matige drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS wordt aangeboden in 93 mm voor de rechterbank (C4377) en voor de linkerbank (C4376).

De dikte. Jaguar publiceert geen dikte voor de originele pakking van deze motoren. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Bij een kleinere dikte dan de serie bepaalt u eerst met de meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken: dat bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en kop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf in Concord, Ohio, opgericht in 1989. Het ontwerpt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren en werd bekend door de pakking op maat, geleverd met de gewenste boring en dikte. Alle productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking, een maat die Jaguar niet vrijgeeft dekt
• Wens om de standaard compressieverhouding te wijzigen, omhoog of omlaag
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: NCC2540BC, NCC2541BC.

Belangrijk: de nummers op deze pagina horen bij de hierboven vermelde Jaguar-motoren AJ27, AJ27S, AJ33 en AJ34: noteer de motorcode van uw voertuig en bepaal vóór het bestellen de betreffende cilinderbank.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Zodra de seriepakking haar grens bereikt, springt de versterkte pakking bij: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van in te zakken.

Met een turbo, compressor of verhoogde compressieverhouding krijgt de cilinderkop het zwaarder te verduren en wordt de pakking het zwakste onderdeel van het bovenste deel van de motor. De versterkte pakking voorkomt gas- of koelvloeistoflekkage en het demonteren van de kop dat daarop volgt, met stilstaande auto.