Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Gesamt
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Gesamt
MIT BEZUG ATHENA - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
Hersteller
MIT BEZUG ATHENA - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
Vergrößern Achtung: Letzte verfügbare Teile!
Neuer Artikel
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Athena: MLS. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Der Cosworth-Vega-Benziner, ein Vierzylinder mit 2,0 Litern, sechzehn Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, treibt den 1975 und 1976 gebauten Chevrolet Vega Cosworth an.
Zur Originaldichtung veröffentlicht der Hersteller keine Daten: weder Teilenummer noch Bohrung, Bauart oder Dicke. Sie ist auf den Serienverbrennungsdruck ausgelegt; steigt er, lässt die Spannkraft nach, der Kopf hebt sich und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.
Die Dichtheit hängt nicht an der Dichtung allein: Die Schrauben, die den Kopf auf den Block pressen, tragen ebenso dazu bei. Eine Verbunddichtung versagt endgültig jenseits von 100 N/mm², während der Edelstahl 301 einer MLS-Dichtung 517 N/mm² aushält und nach jeder Verbrennung in seine Form zurückfedert.
Diese Seite stellt die Teilenummer von Athena vor, einem italienischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: dem MLS, einer mehrlagigen Edelstahldichtung. Ihre Bohrung beträgt 91 mm, ihre Dicke 1,00 mm. Grundsätzlich muss die Dichtungsbohrung die der Zylinder um mindestens 0,5 mm übertreffen. Verkauft wird sie einzeln: Eine Dichtung genügt für einen Motor.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer |
| 91 mm | 1,00 mm | 6,50 | MLS | Athena | 338425R |
Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Dieser Raum kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis; verglichen werden nur Dichtungen gleicher Bohrung.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | Cosworth Vega | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Kontrollieren Sie vor dem Einbau mit dem Lineal die Planheit von Kopf und Block und lassen Sie beide bei Bedarf abrichten. Athena liefert diese Dichtung einbaufertig: Tragen Sie keine Dichtmasse auf.
 | MLS Athena Mehrere Lagen Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und anschließend miteinander vernietet. Um jeden Zylinder bündelt eine auf sich selbst gefaltete Lage, der Gas Stopper, die Spannkraft auf den Brennraum, während Sicken die Wasser- und Ölkanäle verschließen. Die Außenlagen tragen eine zweischichtige Beschichtung: Die erste hält hohen Temperaturen stand und gleicht kleine Unebenheiten von Block und Kopf aus, die zweite auf Silikonbasis verhindert, dass die Dichtung beim Ausbau festklebt. Es ist die Ganzstahl-Lösung von Athena, vom getunten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung. |
Die Dichtungsbohrung. Den MLS von Athena gibt es in 91 mm (338425R), ohne weitere Bohrung.
Die Dicke. Der Hersteller nennt keine Dicke für die Originaldichtung. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die der ausgebauten Dichtung und halten Sie sie neben die einzige verfügbare Dichtung, 1,00 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es gibt nur eine Dicke, 1,00 mm: Halten Sie sie neben die der ausgebauten Dichtung, zuzüglich des beim Abrichten abgetragenen Materials |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,00 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke geringer ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,00 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke größer ist |
Ohne bekannte Originaldicke lesen Sie mit der Messuhr ab, wie weit die Kolben über die Blockfläche stehen, vor allem wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 1,00 mm ist: Dieser Wert gibt den Abstand an, der zwischen Kolben und Kopf bleibt.
 | Athena S.p.A. ist ein italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorkomponenten mit Sitz in Alonte in Venetien, wo auch das Hauptwerk steht. Dazu kommen Standorte in Spanien, den USA, Brasilien und Indien. Mehrere Fahrzeughersteller bauen seine Mehrlagendichtungen schon am Band ein, und die gesamte Rennsportreihe wird in Italien entwickelt und gefertigt. |
| Kriterium | Originaldichtung, Teilenummer nicht veröffentlicht | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLS) |
| Dichtungsbohrung | vom Hersteller nicht veröffentlicht | 91 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 1,00 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Nach der Dichtungsdicke (1,00 mm) |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Chevrolet Vega Cosworth 2.0, hayon 3 portes | Cosworth Vega | 110 PS | 1975-1976 |
OEM-Teilenummer: vom Hersteller nicht veröffentlicht.
Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt zum 2,0-Liter-Motor Cosworth Vega: Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Fahrzeug ein Vega Cosworth ist.
Genügt die Originaldichtung nicht mehr, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt sich zusammenzudrücken.
Turbo, Kompressor oder ein angehobenes Verdichtungsverhältnis: Zuerst wird die Zylinderkopfdichtung beansprucht, die Schwachstelle des oberen Motorbereichs. Eine verstärkte Dichtung verhindert das Leck, und der damit einhergehende Ausbau des Zylinderkopfs kostet deutlich mehr als die Dichtung.
