Ventilschaftdichtungen Einlass SUPERTECH Audi R8 V8 4.2 BYH CNDA

Betroffene Audi Motoren

Dieser Satz passt auf die Einlassventile mit 6 mm Schaft des Audi 4.2 FSI V8 mit 32 Ventilen im R8 der ersten Generation: den BYH mit 420 PS von 2007 bis 2010, danach den CNDA mit 430 PS von 2010 bis 2015, als Coupé wie als Spyder.

Mit vier Ventilen pro Zylinder zählt dieser V8 16 Einlassventile. Die Originaldichtung umgibt die Führung und regelt, wie viel Öl den Schaft erreicht.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Einlass

Die Ventilschaftdichtung hat eine heikle Aufgabe: Sie lässt nur das Öl zur Führung, das der Schaft zur Schmierung braucht, denn ohne Öl setzt der Verschleiß rasch ein. Altert, schrumpft oder reißt sie unter Hitze, entweicht Öl in den Brennraum, erkennbar an Ölverbrauch, einer blauen Wolke beim Kaltstart oder nach dem Leerlauf und an Belägen auf Ventilen und Zündkerzen.

SUPERTECH fertigt diese Einlassdichtung aus Polyacrylat (ACM), einem widerstandsfähigen Gummi, für eine Führung mit 8,8 mm Außendurchmesser rund um einen 6 mm Schaft. Der Satz mit 16 Stück bestückt die gesamte Einlassseite des V8; der thermisch stärker belastete Auslass braucht Dichtungen in Hochtemperaturausführung, die man getrennt bestellt.

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Mit Sitz in San Jose, Kalifornien, baut SUPERTECH seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Wettbewerbsmotoren, Ventile und Schaftdichtungen eingeschlossen. Kontrolliert wird jede Charge per Ultraschall, Röntgen und Laser, validiert mit Spitzen-Motorenbauern.

Einlass oder Auslass?

Obwohl beide Dichtungen dieselben Maße haben, unterscheidet sich der Werkstoff: Polyacrylat (ACM) VS-VBM6-I auf der Einlassseite, Viton (FKM) VS-VBM6-E auf der Auslassseite, gewählt, um der Hitze der Auslassventile zu widerstehen. SUPERTECH nennt 177 °C (350 °F) für Polyacrylat und dauerhaft 204 °C (400 °F) für Viton. Dieser R8-V8 braucht je 16 Stück.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Sinkender Ölstand, blauer Rauch bei kaltem Motor oder nach dem Leerlauf
• Ventile ausgebaut für eine Kopfüberholung
• Ventilführungen getauscht
• Verstärkte Ventile oder Federn im Einbau

Fahrzeugkompatibilität

Audi

Denken Sie an die Auslass-Ventilschaftdichtungen

Der Auslass verdient dieselbe Sorgfalt: Seine Dichtungen werden zusammen mit denen des Einlasses getauscht. Für diesen V8 bietet SUPERTECH folgende Dichtungen an: