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ALFA ROMEO 75 2.0 TS 148 PS AR06224
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ALFA ROMEO 75 2.0 TS 148 PS AR06224
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Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic: Kupfer. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Die 2,0-Liter-Twin-Spark-Benziner AR06166, AR06224, AR06416, AR06420, AR64103, AR67201 und AR67202, Vierzylinder mit acht Ventilen, treiben die unten aufgeführten Alfa Romeo 75, 155 und 164 an.
Es gibt zwei Originaldichtungen: die 195510150800 (AR06166, AR06224, AR06420) und die 60552577 (AR64103, AR67201, AR67202). Alfa Romeo veröffentlicht weder deren Bohrung noch Bauart noch Dicke und nennt für den AR06416 keine Originalnummer. Sie sind für den ursprünglichen Verbrennungsdruck berechnet: Steigt er, lässt die Spannkraft nach, der Kopf hebt sich und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.
Die Dichtheit hängt nicht allein von der Dichtung ab: Die Schrauben, die den Kopf auf den Block spannen, tragen genauso dazu bei. Reines Kupfer mit 99,9 % widersteht Korrosion, verformt sich, ohne zu brechen, und leitet Wärme gut, ohne mit der Temperatur spröde zu werden.
Diese Seite beschreibt die Teilenummer des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: Kupfer. Die Bohrung beträgt 85 mm, die Dicke 1,60 mm. Üblicherweise liegt die Dichtungsbohrung mindestens 0,5 mm über der der Zylinder. Verkauft wird sie einzeln: eine Dichtung pro Motor.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 195510150800 (AR06166, AR06224, AR06420) OEM 60552577 (AR64103, AR67201, AR67202) |
| 85 mm | 1,60 mm | 9,08 | Kupfer | Cometic | H1995SP2063C |
Das Volumen einer Dichtung ist der Raum, den sie über jedem Zylinder freilässt. Dieser Raum kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis; verglichen werden nur Dichtungen mit gleicher Bohrung.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | AR06166, AR06224, AR06416, AR06420, AR64103, AR67201, AR67202 | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor dem Einbau mit dem Haarlineal die Planheit von Kopf und Block und lassen Sie bei Bedarf eines von beiden planen. Cometic prüft die Planheit jeder seiner Kupferdichtungen.
| Kupfer Cometic Ein Blech aus reinem sauerstofffreiem Kupfer, Güte C110 (99,9 % Kupfer). Das Metall widersteht Korrosion, lässt sich ohne Risse zusammendrücken, leitet Wärme gut ab und bleibt in der Hitze geschmeidig. Cometic kontrolliert die Planheit jeder Dichtung und empfiehlt für das beste Ergebnis die Montage mit einem eingebördelten Dichtring. |
Die Dichtungsbohrung. Die Kupferdichtung von Cometic wird in 85 mm (H1995SP2063C) angeboten, ohne weitere Bohrung.
Die Dicke. Alfa Romeo nennt für die Originaldichtungen keine Dicke. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und vergleichen Sie sie mit der einzigen angebotenen Dichtung, 1,60 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es existiert nur eine Dicke, 1,60 mm: Vergleichen Sie sie mit der der ausgebauten Dichtung, erhöht um das beim Planen abgetragene Material |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,60 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke geringer ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,60 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke größer ist |
Ohne veröffentlichte Originaldicke ermitteln Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, besonders wenn die ausgebaute Dichtung dünner als 1,60 mm ist: Dieser Wert zeigt das Spiel, das zwischen Kolben und Kopf bleibt.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller von Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren, 1989 in Concord (Ohio) gegründet. Sein Ruf beruht auf der Maßdichtung, die auf die gewünschte Bohrung und Dicke geschnitten wird. Alles wird in den USA aus amerikanischen Rohstoffen gefertigt. |
| Kriterium | Originaldichtungen 195510150800 und 60552577 | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Reines Kupfer, 99,9 % (Güte C110) |
| Dichtungsbohrung | vom Hersteller nicht veröffentlicht | 85 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 1,60 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Alfa Romeo 75 (162) 2.0 Twin Spark | AR06166 | 146 PS | 1987-1992 |
| Alfa Romeo 75 (162) 2.0 Twin Spark | AR06224 | 146 und 148 PS | 1985-1992 |
| Alfa Romeo 155 (167) 2.0 Twin Spark | AR67201 | 141 und 144 PS | 1992-1995 |
| Alfa Romeo 155 (167) 2.0 Twin Spark | AR67202 | 141 und 144 PS | 1992-1995 |
| Alfa Romeo 164 (164) 2.0 Twin Spark | AR06416 | 138, 143 und 144 PS | 1987-1998 |
| Alfa Romeo 164 (164) 2.0 Twin Spark | AR06420 | 143 und 148 PS | 1987-1992 |
| Alfa Romeo 164 (164) 2.0 Twin Spark | AR64103 | 144 PS | 1992-1998 |
OEM-Teilenummer: 195510150800 und 60552577.
Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt zu den Motoren AR06166, AR06224, AR06416, AR06420, AR64103, AR67201 und AR67202: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.
Stößt die Originaldichtung an ihre Grenze, springt diese Kupferdichtung ein: Reines Kupfer bleibt duktil und wird in der Hitze nicht spröde, wodurch die Abdichtung zwischen Kopf und Block erhalten bleibt.
Turbo, Kompressor oder ein angehobenes Verdichtungsverhältnis: Als Erstes gibt die Zylinderkopfdichtung nach, der Schwachpunkt des oberen Motorbereichs. Eine verstärkte Dichtung verhindert das Leck, und der damit einhergehende Ausbau des Zylinderkopfs kostet weit mehr als die Dichtung.
