Verstärkte Zylinderkopfdichtung Porsche 911 Carrera S 997 M97.01

Die betroffenen Porsche-Motoren

Die Motoren M97.01 und M97.01S sind der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911 (997) Carrera S und Carrera 4S als Coupé, Cabriolet und Targa. Beide stehen in der Kompatibilitätstabelle unten. Jede Reihe mit drei Zylindern hat ihren eigenen Zylinderkopf und ihre eigene Dichtung; der Motor braucht also zwei.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 997 104 201 03. Porsche veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Aufbau. Sie ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt und stößt an ihre Grenze, sobald dieser steigt: Die Klemmkraft lässt nach, der Kopf hebt ab und Kühlmittel dringt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Dichtheit hängt auch von den Schrauben ab, die die Köpfe auf das Kurbelgehäuse pressen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft zusammengedrückt; der Edelstahl 301 einer MLX-Dichtung hält 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an. Ersetzen Sie jede gelängte oder beschädigte Zylinderkopfschraube.

Diese Seite stellt die Teilenummern H2582SP4032S, C4926-032 und C4926-040 von Cometic vor, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: MLX. Die Bohrung beträgt 102 mm bei den C4926 und 102,5 mm bei der H2582SP4032S; die Dicke beträgt 0,81 mm bei der H2582SP4032S und der C4926-032 sowie 1,02 mm bei der C4926-040. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft: Pro Motor sind zwei Dichtungen nötig.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der freie Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder lässt. Es addiert sich zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis: Je dicker die Dichtung, desto größer dieses Volumen. Hier beträgt die Bohrung 102 mm bei zwei Teilenummern und 102,5 mm bei der H2582SP4032S; die Dicke beträgt 0,81 mm oder 1,02 mm.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Wiederaufsetzen der Zylinderköpfe mit einem Lineal die Ebenheit jedes Kopfes und des Kurbelgehäuses und lassen Sie die Flächen bei Bedarf planen. Cometic-Dichtungen werden beschichtet geliefert: Bringen Sie keine zusätzliche Dichtmasse auf.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

Cometic MLX Ein Paket aus geprägten, vernieteten Edelstahlblechen, deren mittleres Blech zu einem Anschlag um den Brennraum gefalzt ist, dazu eine Hochtemperaturbeschichtung. Die Klemmkraft steigt genau dort, ohne dass sich die Bohrung stärker verformt. Es ist die widerstandsfähigste Ganzstahl-Bauart, geeignet für hohe Verbrennungsdrücke, hier in 102 mm und 102,5 mm.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLX gibt es mit 102 mm (C4926-032 und C4926-040) und mit 102,5 mm (H2582SP4032S).

Die Dicke. Für die Originaldichtung 997 104 201 03 ist keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, vor allem vor der Wahl der 0,81 mm: Dieses Maß gibt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Kopf an.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein 1989 in Concord, Ohio, gegründeter amerikanischer Hersteller, der Motordichtungen und Dichtungslösungen entwickelt. Bekannt geworden ist das Unternehmen mit der Dichtung nach Maß, gefertigt in der verlangten Bohrung und Dicke und in den Vereinigten Staaten hergestellt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Den Ladedruck erhöhen oder auf einen größeren Turbolader umrüsten
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Originaldichtung, die von Porsche nicht veröffentlicht wird abdeckt
• Den ursprünglichen Verdichtungsgrad nach oben oder unten ändern wollen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 997 104 201 03.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur zu den Motoren M97.01 und M97.01S des 911 (997) Carrera S und Carrera 4S: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Porsche, bevor Sie bestellen.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Stößt die Seriendichtung an ihre Grenzen, übernimmt die verstärkte Dichtung: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Dicke, statt zerdrückt zu werden.

Wird ein Motor im hohen Drehzahlbereich, auf der Rennstrecke oder in einer anspruchsvollen Leistungssteigerung betrieben, belasten Verbrennungsdruck und Wärmedehnung die Zylinderkopfdichtung stärker als jedes andere Teil des oberen Motors. Eine verstärkte Dichtung verhindert das Leck und damit den teuren Ausbau beider Zylinderköpfe.