Verstärkte Auslassventile Ford Focus ST RS 2.5 HYDA JZDA

Betroffene Ford Motoren

Der 2.5-Turbo-Fünfzylinder mit 20 Ventilen des Ford Focus ST und RS der zweiten Generation (Codes HYDA und JZDA) stammt vom B5254T ab.

Er hat 10 Auslassventile, zwei pro Zylinder. Die verstärkten Ventile haben 5,95 mm Schaft, 103,3 mm Ventillänge und drei Rillen, mit 27 mm Ventilteller oder 28 mm mit +1 mm Übermaß.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Mit Ladedruck liegt der Ventilteller eines Auslassventils über 1.000 °C, gegenüber 760 bis 870 °C beim Saugmotor. Der Ventilsitz führt rund 75 % davon ab, die Führung rund 20 %. Stahl der Familie EV8, als Bezug für das Original genommen, geht von 550 MPa bei 600 °C auf 300 MPa bei 800 °C zurück: der überhitzte Ventilteller ermüdet, verformt sich und verliert seine Dichtheit.

Beide Teilenummern bestehen aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis mit 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C, rund 85 % mehr als EV8-Stahl bei etwa 800 °C: der passende Werkstoff für einen Fünfzylinder mit erhöhtem Ladedruck.

Das FEVI-1046T-10 bringt den Ventilteller auf 28 mm (+1 mm): die Abgase strömen schneller aus, sofern die 10 Auslasssitze auf diesen Durchmesser gefräst werden.

Technische Daten der Auslassventile

Die FEVI-1045T-10 und FEVI-1046T-10 haben drei Rillen und nehmen Ventilkeile vom Typ MK6H auf.

Einbau der Ventile

Beide Teilenummern haben drei Rillen ("Triple Groove"): prüfen Sie vor dem Zusammenbau, ob die Ventilkeile passen.

Das FEVI-1045T-10 passt auf nachgearbeitete Sitze; das FEVI-1046T-10 verlangt auf 28 mm gefräste Sitze.

Beide Sätze haben denselben Schaft mit 5,95 mm und dieselbe Länge von 103,3 mm.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance, ein kalifornischer Hersteller von Wettbewerbsventilen seit mehr als dreißig Jahren, bietet für den Fünfzylinder des Focus ST und RS zwei Auslassventile aus Inconel mit drei Rillen, in 27 und 28 mm.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die beiden Teilenummern unterscheiden sich nur im Ventilteller:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Höherer Ladedruck (Inconel-Ausführung empfohlen)
• Größerer Turbo
• Schärfere Nockenwellen
• Einsatz auf der Rennstrecke
• Zylinderkopfinstandsetzung mit verschlissenen Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf eines Focus ST oder RS offen, lohnt sich auch der Tausch der Einlassventile und der Ventilschaftdichtungen.