Verstärkte Zylinderkopfdichtung Toyota 2RZ-FE 3RZ-FE

Die betroffenen Toyota-Motoren

Der Toyota 2RZ-FE (2,4 Liter, 2438 cm³) und der 3RZ-FE (2,7 Liter, 2694 cm³) sind Ottomotoren mit 16 Ventilen. Sie treiben Hilux, Tacoma, Hiace, Land Cruiser, 4Runner und die übrigen Modelle der folgenden Kompatibilitätstabelle an.

Die Originaldichtung trägt die Toyota-Teilenummern 11115-75030 und 11115-75031. Toyota veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Dicke noch ihre Bauart. Jeder Motor erhält eine einzige Zylinderkopfdichtung, ausgelegt auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck; steigt dieser, lässt die Klemmkraft nach, der Zylinderkopf hebt sich leicht an und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab, sondern auch von den Schrauben, die den Zylinderkopf auf den Block pressen. Oberhalb von 100 N/mm² setzt sich eine Verbunddichtung dauerhaft; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält 517 N/mm² aus, also 5-mal so viel, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an. Prüfen Sie außerdem die Zylinderkopfschrauben und ersetzen Sie gedehnte oder beschädigte, an Ihrem Toyota.

Diese Seite fasst 18 Teilenummern von Cometic, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in einer einzigen Bauart zusammen: MLS, mehrlagiger Stahl. Angeboten wird nur eine Bohrung, 97 mm, in 18 Dicken von 0,69 bis 3,56 mm. Ein Motor benötigt nur eine Dichtung: Bestellen Sie eine einzige Teilenummer. Mit diesen Dicken stellen Sie das Verdichtungsverhältnis ein, ohne Kolben oder Zylinderkopf zu bearbeiten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist der freie Raum, den sie über jedem Zylinder lässt; es addiert sich zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie nur Dichtungen mit gleicher Bohrung: hier 97 mm.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor der Montage mit einem Lineal die Ebenheit der Dichtflächen an Zylinderkopf und Block und lassen Sie diese bei Bedarf abrichten. Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf. Reinigen Sie die Dichtflächen vor dem Einbau außerdem gründlich, am Zylinderkopf wie am Block Ihres Toyota.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

Cometic MLS Mehrere geprägte Edelstahlbleche, durch Nietverbindungen zusammengehalten. Jedes Außenblech trägt aktive Sicken, die die Zylinder und die Flüssigkeitsdurchgänge umranden. Eine mäßige Anpresskraft reicht zum Abdichten, und die Bohrung verzieht sich kaum. Diese vielseitige Dichtung eignet sich vom getunten Saugmotor bis zur leichten Aufladung. Alle Teilenummern dieser Seite werden in dieser Bauart angeboten. Hier dichtet sie die Toyota-Motoren 2RZ-FE und 3RZ-FE ab.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS gibt es in einer einzigen Bohrung, 97 mm (C4245).

Die Dicke. Die Dicke der Originaldichtung wird nicht veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Bevor Sie eine geringere Dicke als die ursprüngliche wählen, ermitteln Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockebene hinausstehen: Dieser Wert gibt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf an. Messen Sie bei diesem Motor an jedem Zylinder.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Concord, Ohio, gegründet 1989, das Dichtungen und Abdichtungsteile für Motoren entwickelt und fertigt. Bekannt ist es für Maßanfertigungen, geschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke und vollständig in den USA aus amerikanischen Werkstoffen gefertigt. Für die Toyota-Motoren dieser Seite werden die Teilenummern in einer einzigen Bohrung angeboten.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Mehr Leistung durch schärfere Nockenwellen oder ein höheres Verdichtungsverhältnis
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung von 97 mm dieser Dichtungen abdeckt
• Das serienmäßige Verdichtungsverhältnis erhöhen oder absenken wollen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 11115-75030 und 11115-75031.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur zu den Motoren 2RZ-FE und 3RZ-FE: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Toyota.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Erreicht die Originaldichtung ihre Grenze, springt die verstärkte Dichtung ein: Bei höherem Verbrennungsdruck bleibt sie formstabil, statt sich zu setzen. Für die Toyota-Motoren dieser Seite ist sie angezeigt, sobald die Serienleistung überschritten wird.

Ob Turbolader, höheres Verdichtungsverhältnis oder höhere Drehzahlen mit schärferen Nockenwellen: In jedem Fall wird die Zylinderkopfdichtung zum schwächsten Glied des getunten Motors. Eine verstärkte Dichtung erspart das Leck und den anschließenden Ausbau des Zylinderkopfs, der weit teurer ist als die Dichtung selbst. Bei diesen Toyota-Motoren ist sie das Erste, was man angeht, sobald die Serienleistung überschritten wird.