Guarnizione di testata rinforzata Toyota 2RZ-FE 3RZ-FE

I motori Toyota interessati

I Toyota 2RZ-FE (2,4 litri, 2438 cm³) e 3RZ-FE (2,7 litri, 2694 cm³) sono motori a benzina a 16 valvole. Equipaggiano Hilux, Tacoma, Hiace, Land Cruiser, 4Runner e gli altri modelli della tabella di compatibilità qui sotto.

La guarnizione di origine porta i codici Toyota 11115-75030 e 11115-75031. Toyota non pubblica né il suo alesaggio, né il suo spessore, né la sua costruzione. Ogni motore monta una sola guarnizione di testata, dimensionata per la pressione di combustione di serie; quando questa aumenta, il serraggio si allenta, la testata si solleva leggermente e il liquido di raffreddamento filtra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende solo dalla guarnizione, ma anche dalla viteria che preme la testata sul basamento. Oltre 100 N/mm², una guarnizione composita si assesta in modo definitivo; l'acciaio inossidabile 301 delle guarnizioni MLS regge 517 N/mm², 5 volte tanto, e riprende la forma a ogni combustione. Controllate anche le viti di testata e sostituite quelle allungate o danneggiate, sulla vostra Toyota.

Questa scheda riunisce 18 codici di Cometic, costruttore statunitense di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: la MLS, multistrato in acciaio. È proposto un solo alesaggio, 97 mm, in 18 spessori da 0,69 a 3,56 mm. Un motore usa una sola guarnizione: ordinate un solo codice. Questi spessori consentono di regolare il rapporto di compressione senza toccare pistoni e testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente, una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio libero che essa lascia sopra ogni cilindro; si aggiunge alla camera di combustione e riduce il rapporto di compressione. Confrontate solo guarnizioni con lo stesso alesaggio: qui 97 mm.

Preparazione e montaggio

Prima del rimontaggio, verificate con un regolo la planarità delle superfici di accoppiamento di testata e basamento e fatele rettificare se necessario. Le guarnizioni Cometic arrivano già rivestite: non applicate pasta sigillante. Pulite inoltre con cura le superfici prima del montaggio, sulla testata come sul basamento della vostra Toyota.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLS Cometic Più lamiere di acciaio inossidabile stampate e unite con rivetti. Ogni lamiera esterna presenta rilievi attivi che circondano i cilindri e i passaggi dei fluidi. Basta un serraggio moderato per sigillare e l'alesaggio si deforma pochissimo. Questa guarnizione versatile copre dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione leggera. Tutti i codici di questa scheda sono proposti in questa costruzione. Qui serve i motori Toyota 2RZ-FE e 3RZ-FE.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLS Cometic esiste in un unico alesaggio, 97 mm (C4245).

Lo spessore. Lo spessore della guarnizione di origine non è pubblicato. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Prima di scegliere uno spessore inferiore a quello di origine, rilevate con un comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento: questa quota indica il gioco che resta tra pistone e testata. Su questo motore, effettuate la misura su ogni cilindro.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è un'azienda statunitense con sede a Concord, nell'Ohio, fondata nel 1989, che progetta e produce guarnizioni ed elementi di tenuta per motori. È nota per le guarnizioni su misura, tagliate all'alesaggio e allo spessore richiesti e realizzate interamente negli Stati Uniti con materiali statunitensi. Per i motori Toyota di questa scheda, i suoi codici sono proposti in un unico alesaggio.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 97 mm di queste guarnizioni
• Volontà di modificare il rapporto di compressione di serie, in aumento o in diminuzione
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 11115-75030 e 11115-75031.

Importante: i codici di questa scheda convengono solo ai motori 2RZ-FE e 3RZ-FE: verificate il codice motore della vostra Toyota prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di origine raggiunge il limite, subentra quella rinforzata: con una pressione di combustione maggiore conserva la forma invece di assestarsi. Per i motori Toyota di questa scheda è giustificata appena il motore supera la potenza di origine.

Con un turbo aggiunto, un rapporto di compressione più alto o regimi maggiori con camme più spinte, la guarnizione di testata diventa il punto debole del motore preparato. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e il successivo smontaggio della testata, ben più costoso della guarnizione. Su questi motori Toyota è il primo intervento da prevedere quando si supera la potenza di origine.