Verstärkte Einlassventile TOYOTA GT86 FA20D 4U-GSE

Betroffene TOYOTA Motoren

Der 4U-GSE, bei Subaru als FA20D bekannt, ist ein Vierzylinder-Boxer-Benziner mit 1.998 cm³ und 16 Ventilen, Bohrung und Hub je 86 mm. Er treibt den Toyota GT86 (ZN6) ab 2012 an, je nach Version mit 200 bis 207 PS.

Der Motor hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder. Eine schärfere Nockenwelle, eine höhere Drehzahl oder eine Aufladung belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und FERREA

Das Einlassventil lässt die Frischluft ein, fällt beim Schließen auf seinen Sitz zurück und gleitet ständig in seiner Führung, bei hohen Drehzahlen dutzende Male pro Sekunde. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C: in diesem Bereich fällt der originale Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C, also 50 % weniger Festigkeit.

SUPERTECH fertigt sie aus dem Rennsport-Edelstahl EV8, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa behält, also 30 % und dann 120 % mehr als der Serienstahl. Die schwarze Nitrierung härtet und glättet die Oberfläche: der Schaft reibt und verschleißt weniger in der Führung. FERREA ergänzt das Angebot mit zwei Serien: Competition Plus, 20 % warmfester und dauerfester, mit einem Ventilsitz, der 25 % langsamer verschleißt, und die Serie 6000. Für die Version von 2015 werden beide Serien in einer Speziallegierung angeboten.

Das Angebot umfasst einen Teller von 35,0 mm in Originalgröße, mit 103,3 mm oder 105,0 mm Ventillänge, und einen Teller von 36,0 mm im Übermaß +1 mm mit 105,0 mm, alle mit 5,46 mm Schaft. Beim Übermaß +1 mm öffnet der breitere Teller einen größeren Querschnitt am Sitz: der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, mit auf das neue Maß gefrästen Einlassventilsitzen. FERREA liefert dieselben Teller von 35 und 36 mm, in 103,45 mm oder 105 mm Länge.

Technische Daten der Einlassventile

SIVN-1050-2-8 und SIVN-1052-2-8: längere Ventile, vorgesehen für den GT86 ab 2014.

SIVN-1050-8, SIVN-1050-2-8 und SIVN-1052-2-8: verjüngter Schaft unter dem Teller und hinterschnittener Tellerrücken.

FERREA Ventile mit flachem Teller: Länge 103,45 mm für den GT86 von 2012 bis 2014, 105 mm für die Fahrzeuge von 2015.

Einbau

Das Maß +1 mm verlangt auf 36,0 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH arbeitet von San Jose in Kalifornien aus und liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Federteller und Führungen. Jede Referenz entsteht für einen bestimmten Zylinderkopf, wird per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, vom Dragster bis zur Rennstrecke.
	FERREA Racing Components entstand 1978 in Fort Lauderdale, Florida, aus der Arbeit zweier argentinischer Motorenbauer. Die Marke schmiedet ihre Ventile in einem Stück aus Stangenstahl, bearbeitet sie anschließend vollständig auf CNC und beliefert NASCAR- wie Dragster-Motoren.

So treffen Sie Ihre Wahl

Das Maß richtet sich nach dem Zustand der Einlassventilsitze und der gewünschten Füllung; die Länge hängt vom Baujahr des GT86 ab.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für