Verstärkte Einlassventile TOYOTA GR Yaris GR Corolla G16E-GTS

Betroffene TOYOTA Motoren

Der G16E-GTS ist Toyotas 1,6-Liter-Turbo-Dreizylinder mit 12 Ventilen, Schlepphebeln und Hydrostößeln. Er treibt seit 2020 den GR Yaris mit 261 bis 305 PS an und den GR Corolla mit 286 bis 305 PS.

Seine 6 Original-Einlassventile, Toyota 13711-18010, haben einen Schaft von 5,470 bis 5,485 mm und eine Länge von 113,63 mm; die Ventilkeile 90913-03028 halten sie. Mehr Ladedruck, ein größerer Turbo oder Rennstreckeneinsätze setzen sie mehr Hitze und Schlägen aus.

Verstärkte Einlassventile SUPERTECH und FERREA

Hinter dem Turbo lässt das Einlassventil die verdichtete Luft durch, schlägt hart auf seinen Sitz und gleitet ununterbrochen in seiner Führung, bei 400 bis 550 °C. In diesem Bereich fällt der Chrom-Silizium-Stahl üblicher Ventile von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C: er verliert 50 % seiner Festigkeit.

Das SUPERTECH TIVN-2033-6 aus schwarz nitriertem EV8-Edelstahl mit konkavem Teller behält 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C, 30 % und dann 120 % mehr als dieser Stahl. Das FERREA F2459P aus der Baureihe Competition Plus, Edelstahl mit verchromtem Schaft, bringt 20 % mehr Warm- und Dauerfestigkeit und verlängert die Lebensdauer des Sitzes um 25 %.

Technische Daten der Einlassventile

Einbau

Beide Sätze behalten das Standardmaß: sie passen auf aufbereitete Sitze, ohne Fräsen auf ein neues Maß.

FERREA ordnet diesem Motor seine Ventilkeile K10121 und seine Einlass-Ventilführung VG1123 zu.

Das Spiel wird hydraulisch ausgeglichen: nach dem Ventiltausch ist keine Einstellung nötig.

Technischer Leitfaden

Die angebotenen Marken

	Seit 1978 in Florida ansässig, geht FERREA Racing Components von einteilig geschmiedeten Stangen aus, die anschließend auf CNC-Maschinen bearbeitet werden. Seine Ventile findet man in der NASCAR ebenso wie in Dragster-Motoren.
	Als kalifornischer Spezialist für Rennsport-Ventiltriebe seit über dreißig Jahren fertigt SUPERTECH Performance Ventile, Ventilfedern und Ventilführungen und prüft jede Charge mit Ultraschall, Röntgen und Laser.

So treffen Sie Ihre Wahl

Beide Sätze behalten das Standardmaß; sie unterscheiden sich in Material und Oberfläche:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Höherer Ladedruck oder größerer Turbo
• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Ventilfedern
• Höher gelegter Drehzahlbegrenzer
• Zylinderkopf für Rennstrecke oder Rallye aufgebaut
• Beschädigte oder verschlissene Originalventile

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13711-18010

Passendes Zubehör

Bei ausgebautem Zylinderkopf ersetzen Sie auch die 6 Auslassventile des G16E-GTS: