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1.6 L12v - G16E-GTS
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1.6 L12v - G16E-GTS
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Satz Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle für die vier Hauptlager des Toyota-Motors G16E-GTS (GR Yaris, GR Corolla).
Der G16E-GTS ist der 1,6-Liter-Turbo-Dreizylinder von Toyota, der im GR Yaris und GR Corolla verbaut ist. Die Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz entsprechen dem hier gezeigten ACL-Lagersatz, für vier Hauptlager.
Die Kurbelwelle dieses Motors läuft in vier Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz deckt die vier Hauptlager der Kurbelwelle ab. Die oberen und unteren Lagerschalen sind unterschiedlich: Jede gehört an ihren eigenen Platz.
Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 55.988 / 56.000 mm Ø Lagersitz 60.000 / 60.016 mm Breite 17.25 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M8533H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 2.002 |
| 4M8533HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | |
| 4M8533H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 2.0145 |
| 4M8533H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.127 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.058 bis 0.069 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.083 bis 0.094 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.058 bis 0.069 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.058 bis 0.069 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Hauptlager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Hauptlagersatz passt für den Motor G16E-GTS der folgenden Toyota:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | YARIS (P21, PA1, PH1) 1.6 GR 4WD (GXPA16) | G16E-GTS | 261–305 PS | 2020– |
| TOYOTA | COROLLA Fließheck (E21, EA1, EH1) 1.6 GR 4WD (GZEA14) | G16E-GTS | 286–305 PS | 2023– |
