Verstärkte Zylinderkopfdichtung Opel Vauxhall 1.6 16V C16XE X16XE X16XEL Y16XE

Die betroffenen Opel-Motoren

Der 1,6-Liter-Reihenvierzylinder von Opel mit 16 Ventilen gibt es als C16XE, X16XE, X16XEL und Y16XE. Er treibt in der Tabelle unten Opel Corsa B, Tigra, Vectra B, Astra F und G sowie Zafira A an, dazu die Vauxhall-Schwestermodelle Corsa, Tigra, Vectra, Astra und Zafira. Ein einziger Zylinderkopf deckt die vier Zylinder ab: Die Dichtung wird einzeln verkauft, eine je Motor.

Die Hersteller-Teilenummer der Seriendichtung lautet 6 07 491, beim Y16XE 56 07 865; weder Bohrung noch Dicke noch Bauart stehen in einer veröffentlichten Unterlage. Sie ist auf den ursprünglichen Verbrennungsdruck ausgelegt: Darüber verliert die Spannkraft ihren Halt, der Zylinderkopf hebt sich und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Dichtung dichtet nicht allein ab: Die Schrauben, die den Zylinderkopf auf den Block spannen, zählen genauso viel. Oberhalb von 100 N/mm² setzt sich eine Verbunddichtung bleibend; der Edelstahl 301 der MLS hält 517 N/mm² aus, 5-mal so viel, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an. Die Erhebungen der Außenbleche leiten die Spannkraft um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal, ohne dass der Block nachgearbeitet werden muss.

Diese Seite sammelt die Teilenummern eines einzigen Rennsport-Herstellers, Cometic, in mehrlagiger MLS-Bauart, mit drei Dichtungsbohrungen, 79, 80 und 82 mm. Die Dicken reichen von 0,686 bis 3,556 mm, genug, um das Verdichtungsverhältnis einzustellen, ohne Kolben oder Zylinderkopf zu ändern. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Volumen der Dichtung bezeichnet den Raum, der über jedem Zylinder frei bleibt. Es wird zum Brennraum addiert und senkt das Verdichtungsverhältnis um denselben Betrag. Beschränken Sie den Vergleich auf Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Legen Sie vor dem Einbau ein Lineal auf Zylinderkopf und Block, um die Ebenheit zu prüfen, und lassen Sie die Fläche planen, die es verlangt. Tragen Sie keine Dichtpaste auf: Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Geprägte Edelstahlbleche, übereinandergelegt und vernietet. Die Außenbleche zeigen aktive Erhebungen um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal. Die Dichtung dichtet mit mäßiger Spannkraft ab und verzieht die Bohrung kaum. Sie ist die vielseitige Lösung, vom getunten Saugmotor bis zur sinnvollen Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS ist in 82 mm (C4257), 79 mm (H1568SP2 und H2407) und 80 mm (H1568SP1) erhältlich.

Die Dicke. Der Hersteller nennt für die Seriendichtung keine Dicke: Maßgeblich ist nur die Messung der ausgebauten Dichtung. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da keine Originaldicke veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks vorstehen: Daraus ergibt sich der verbleibende Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf, vor allem bei der dünnsten Dichtung.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc., ein amerikanisches Unternehmen, 1989 in Concord, Ohio, gegründet, entwickelt Motordichtungen und Abdichtlösungen. Es hat sich auf die Dichtung nach Maß spezialisiert, mit gewünschter Bohrung und Dicke, vollständig in den USA aus amerikanischen Werkstoffen gefertigt, für Motorsport und leistungsgesteigerte Serienmotoren.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck eines bereits aufgeladenen Motors anheben
• die Bohrung der angebotenen Dichtungen (79, 80 und 82 mm)
• Das Serienverdichtungsverhältnis verändern, je nach Dicke der ausgebauten Dichtung
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 6 07 491.

Wichtig: die Dichtungen dieser Seite sind für die 1,6-Liter-16-Ventil-Motoren C16XE, X16XE, X16XEL und Y16XE der Übersicht unten bei Opel und Vauxhall aufgeführt. Ermitteln Sie bei jedem anderen Fahrzeug zuerst den Motorcode, bevor Sie bestellen.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Reicht die Seriendichtung nicht mehr aus, ersetzt sie die verstärkte Dichtung: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Geometrie, statt einzusacken.

Wird ein Motor härter gefahren, mit mehr Ladedruck, höherer Verdichtung oder einem gründlichen Umbau, gibt als erstes Teil im oberen Motorbereich die Zylinderkopfdichtung auf. Die verstärkte Dichtung vermeidet die Undichtigkeit und den damit einhergehenden Ausbau des Zylinderkopfs, einen Eingriff, der deutlich mehr kostet als das Teil.